8 月 26 日，吉利通过直播对自研自产的神盾金砖电池进行了深度技术解读，并透露领克 10 EM-P 搭载的神盾金砖电池，顺利通过了中汽中心新能源检验中心开展的行业首个 " 整车 + 整包 " 带电六大串行极端测试。此前，神盾金砖电芯还成功挑战了 8 针同刺、多面挤压、真弹贯穿、36 吨坦克碾压等多项远超国标的 " 极限测试 "，拥有军工级安全。

当前，神盾金砖电池产品涵盖超级快充、高能量密度、超级混动三大系列，其在安全性、快充速度、充放电倍率及耐用性方面表现较为突出。该电池的应用，对吉利新能源产品销量的增长起到了助力作用，同时也为磷酸铁锂电池的技术发展提供了参考方向。

今年 4 月 23 日，吉利整合旗下电池业务，成立浙江吉曜通行能源科技有限公司（简称 " 吉曜通行 "），将原有的金砖电池、神盾短刀电池，统一为神盾金砖电池品牌。其中，神盾代表吉利极致的电池安全系统，金砖代表吉利行业领先的电芯技术，实现吉利自研自产电池安全系统与电芯产品的 " 强强合体 "。

神盾金砖电池现有产品包括超级快充、高能量密度、超级混动三大系列，覆盖纯电和混动平台，实现了从电芯到电池包的全栈自研、自产。其中，超级快充系列最大充电倍率达到 5.5C，3 秒脉冲放电倍率高达 22C；高能量密度系列的能量密度达到 192Wh/kg，快充平均倍率 2.45C，低温保持率领先竞品 8.7%，循环寿命 3500 圈，比行业提升 40%；超级混动系列的 SOC80%~100% 充电时间仅需 11.5min，末端充电倍率比行业提升 75%，最大放电倍率可达 21.02C，循环寿命更高达 4500 圈。

无论是适配纯电车型还是混动车型，神盾金砖电池均采用较高安全标准。自 2024 年起，神盾金砖电芯已完成 6263 次测试，累计测试时长 48324 小时，覆盖 48 项测试内容。该电池的测试标准高于 " 新国标 "，在 36 项全场景极限测试里，23 项测试标准超出 " 新国标 " 要求，另有电池包跌落、踩踏测试等 12 个测试项目，属于吉利企业新增且 " 新国标 " 未涵盖的内容。在 8 针同刺、真弹贯穿、多面挤压、36 吨坦克碾压等极限条件的安全测试中，神盾金砖电芯未出现冒烟、起火、爆炸现象。

目前，吉曜通行已拥有行业最大的短刀电池先进产能，在浙江桐庐、衢州，江苏建湖，江西赣州、上饶、鹰潭，安徽宁国，山东枣庄拥有 8 大生产基地，到 2027 年将形成 70GWh 产能规模。其中，衢州基地具备 24GWh 的短刀产能，拥有业内同类产品最高的 24PPM 整线设计效率，即每条产线 1 分钟可下线 24 颗神盾金砖电芯。

吉曜通行衢州基地是浙江省首家、全国电芯行业首家 " 智能制造四级成熟度工厂 "，该基地具备医疗手术级无尘生产环境，采用 18 道核心工艺及全自动化生产体系；其电芯产线融入质量 AI 大模型技术，配备能量振动、光学影像等 AI 质检设备，可精准记录数据并导入 AI 模型进行深度分析，电芯质量控制水平较高，为神盾金砖电芯的安全性能提供了生产层面的保障。吉利在车辆制造中始终将 " 安全 " 置于重要位置，对于神盾金砖电池，行业标准是基础要求，实现全场景下的安全表现是其研发方向；在电芯完成 8 针同刺、真弹贯穿等测试的基础上，神盾金砖电池还尝试开展行业内尚未普及的 " 整车 + 整包 " 带电六大串行极端测试。

此次试验由中汽中心开展，同时测试领克 10 EM-P 整车和神盾金砖电池整包的安全表现，测试过程中电池满电状态，更贴近用户实际用车场景。试验用同一个神盾金砖电池包，连续进行 " 带载动态腐蚀浸水，高温充放电，整车连续刮底，整车涉水刮底，整车颠簸涉水，带载外部火烧 " 六大魔鬼试验，测试过程中电池持续处于放电状态，高度模拟用户使用场景中可能遇到的各种极端状况。最终，挑战完所有高难度测试后，神盾金砖电池不起火、不爆炸，领克 10EM-P 整车状态正常，各项试验均顺利通过。

神盾金砖混动电池的安全性能，依托多项安全技术创新实现。其采用自研多粒径复配技术，研究并优化了磷酸铁锂电池动力学与高温性能、安全性能间的协同关系，在提升热稳定性、缓解体积膨胀应力、改善锂离子扩散动力学方面取得改进，对材料安全性和电池循环寿命有积极作用；配备自研超轻薄高耐热隔热膜，可帮助电芯应对外部机械伤害与内部应力变化，为电芯通过 8 针同刺实验提供了技术支持；同时应用吉利自研的 " 分子装甲 " 高安全电解液技术，有助于电池在极端环境下维持稳定状态。

在 " 超安全 " 之外，神盾金砖混动电池还拥有超快充、高倍率、超耐用的特点。得益于行业领先的智能超频末端快充技术，神盾金砖混动电池可实现引导锂离子紧密排序，并借助特制电压调和剂提升充电效率。在 SOC80%~100% 区间，神盾金砖混动电池仅需 11.5 分钟即可充满。一般电池在末端充电时的倍率仅为 0.8C，神盾金砖混动电池的末端充电倍率最高可达 1.4C，比行业提升了 75%。

在自研多粒径复配技术和高浸润电解液的技术赋能下，神盾金砖混动电池不仅可确保混动车所需的高动力学性能，同时还拥有远低于同行的馈电内阻，以及高功率充放电的能力，真正做到 " 馈电如满电 "，馈电状态依然迅猛。据测试，在 20%SOC 以下的馈电工况下，单体 5 秒加速功率可达 2100W，同级产品仅为 1700W，低电量输出功率比同级产品提升 23.5%。在全 SOC 范围内，神盾金砖混动电池的表现均非常强劲，最大放电倍率高达 21.02C。

业内传统的 " 安全、性能与寿命不可兼得 " 认知，被神盾金砖混动电池颠覆。S+ 技术的应用，使电池主材得到活性包覆，在显著降低电池阻抗的同时，有效避免电解液与电极的副反应，保证主材结构的稳定性；独创的 SEI 膜自修复技术可将电池循环使用过程中，SEI 膜出现的裂痕进行自我修复，加快界面自愈合。在行业领先技术的赋能下，神盾金砖混动电池的循环寿命高达 4500 圈，相当于车辆绕地球行驶 32 圈，保证百万公里里程的电池性能。

神盾金砖电池通过中汽中心开展的 " 整车 + 整包 " 带电串行极端测试，并在 8 针同刺、多面挤压等远超国标的实验中未出现热失控，体现出较高的安全设计水平。该电池在快充倍率、能量密度及循环寿命等关键技术指标上具备竞争力，其超级混动系列可实现高倍率充放电与长循环周期，一定程度上突破了磷酸铁锂电池在性能与耐久性方面的传统局限。吉利通过整合电池业务与自研技术体系，形成了从电芯到电池包的全栈自研能力，并建设了规模化生产基地。目前该电池已应用于极氪、领克等多品牌车型，其技术路线与安全实践，为行业提供了具有一定参考价值的解决方案。