作者 |  蒋波

编辑 |  韩成功

随着新能源汽车续航里程的增长，叠加动力电池充电倍率提升，车辆快速补充电能的需求推动快充市场成为各家企业竞争的焦点。业界预计，到 2026 年底，高压快充车型的市场保有量将会达到 1300 万辆以上。

作为国内目前唯一一家专注充电行业的 A 股上市公司，绿能慧充（SH：600212）在大功率充电领域有着深厚积累，建立起覆盖广泛功率段、满足多元化需求的大功率充电产品矩阵。近期，绿能慧充更是重磅推出了当前行业最高功率的充电机——绿能 · 天穹 2.5MW 分体式直流充电机。

那么，如何看待高功率快充市场？绿能慧充在产品开发上在做哪些创新？针对这些问题，华夏能源网（公众号 hxny3060）专访了绿能慧充高级副总裁、初期合伙人聂永军。

充电产品功率要适应车端需求

绿能慧充天穹 2.5MW 充电机采用多枪并行充电技术，其中液冷双枪协同输出功率可达 2.4MW，MCS 单枪最大输出功率 1.5MW，同时通过双机并联技术实现 5MW 功率池的智能调配。

" 重卡是天穹 2.5MW 分体式直流充电机的一个重要应用场景。" 聂永军向华夏能源网介绍说。

目前主流电动重卡标称续航 450 公里，实际满载只有 250 — 300 公里，冬天还要再打折，这就意味着，长距离运输必须中途充电。由于重卡的电池容量普遍较大，使用传统大功率的直流电快充一般也需要 1 个小时以上，这也造成了长途重卡充电效率不高，里程焦虑很重。

绿能慧充的这款充电机，很好地解决了上述行业痛点，可以做到快速补能，助力物流企业降本增效。使用天穹 2.5MW 充电机充电，一辆重卡的电量从 "0" 充到满电只需要 " 一杯茶 " 的时间。

四川资阳寓顺重卡项目，全国首个搭载 2.5MW 充电系统的充电站场

值得注意的是，2.5MW 并不是充电机功率增长的尽头。聂永军认为将来还会出现更大功率的充电机，这是因为在一些特定领域对高功率有着特殊的需求。他举例说，在长江流域、黄河流域和一些大型河流主干的运输船也正面临着电动化趋势。这些船只的电池容量更大，因此对功率的要求更高。

不过，聂永军认为，虽然高功率是行业趋势，但功率也不是越大越好。他表示，充电系统的功率最主要的还是要适应车端的需求，根据不同场景下电动车的需求来制定充电桩的功率。例如，针对农村市场，160kW 拖 4 枪、240kW 拖 6 枪比较合适。

另外，高功率产品对制造商能力也是很大考验。一方面，在材料的使用上，厂商需要做大量验证，也需要大量的经验积累，否则会有很大安全隐患；另一方面，未来充电行业将更加注重运营，对充电产品的稳定性、转换效率等要求越来越高，如果制造商没有一定技术实力，很难生产出高品质的产品，空有高功率没有任何价值。

多样化产品布局满足客户需求

纵观绿能慧充的充电产品，给业界留下最大的印象就是 " 全 "，不仅分体、一体、直流、交流全覆盖，在功率上，从 7kW、360kW 到 480kW、640kW，以至更高的 800kW、1000kW，都有相应的产品。

对于这样布局的原因，聂永军表示，当前行业以大功率快充技术为主，但是市场的需求呈多样化的趋势。例如场地、电力容量的不同，对充电桩的要求也不同，因此产品也需要多样化。

绿能慧充的充电产品矩阵（图源：绿能慧充）

绿能慧充的 " 全 " 不仅体现在充电桩产品种类上，也体现在公司整体业务布局方面。自 2021 年以来，公司除了深耕充电桩领域外，还横向拓展了储能、微网、数字能源业务，并于 2024 年 6 月以现金方式收购中创航空 57% 的股权，新增重载工业无人机业务。

在储能业务上，绿能慧充早期产品主要以工商业储能柜为主，用来配套充电站。后来，公司又与石油企业合作，开发光储融合项目，以减少柴油在一些环境恶劣区域的应用。同时，绿能慧充还在国外一些地区的城乡结合部布局储能柜，承担当地的调峰调频职能。

今年以来，绿能慧充又推出集装箱式的大储产品，主要面向虚拟电厂、源网荷储一体化项目以及智能微网领域。

对于储能业务，聂永军非常看好，他认为将成为公司未来新的业绩增长点。

聂永军认为，虽然当前储能行业 " 内卷 " 愈演愈烈，但未来储能市场仍然是一个潜力巨大的万亿级市场，并将逐步由企业鱼龙混杂、低价竞争的局势过渡到以追求安全、品质、性价比为主的局面。

聂永军还表示，一些没有核心竞争力的企业将逐步退出储能行业，而真正在这方面有深度研发、有系统布局、有系统服务能力的企业，尤其拥有优化设计能力、效率控制能力、成本控制能力以及安全控制能力的企业会脱颖而出，推动行业可持续、高质量发展。

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