快科技 8 月 31 日消息，据媒体报道，西安至重庆高铁（以下简称 " 西渝高铁 "）桃园 1 号隧道顺利贯通。至此，由桃园 1 号、2 号、3 号隧道共同组成的桃园隧道群已全部贯通，标志着西渝高铁建设取得关键性进展。

西渝高铁是我国 " 八纵八横 " 高铁网中京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，全线长约 739 公里，设计时速 350 公里。桃园隧道群由三座隧道相邻布置，总长 1513 米。其中，桃园 1 号隧道为单洞双线隧道，连接西渝高铁康渝段正线与樊哙枢纽站；桃园 2 号和 3 号隧道为单洞单线隧道，是樊哙经开州至万州连接线的关键工程，同样接入樊哙站。

该隧道群所处区域地质条件复杂，属于软岩缓倾岩层，岩体强度低、稳定性差，且存在明显倾斜。三座隧道净距极小，最小处仅 6.04 米，属典型的 " 小净距 " 隧道群，施工难度较大。

面对复杂地质与紧密间距带来的挑战，建设团队采用三台阶施工法，将隧道断面分为上、中、下三个区域依次开挖，并运用弱爆破技术减轻对围岩的扰动。在浅埋段施工中，通过加设中管棚等强化支护手段，有效控制初期支护强度，保障围岩整体稳定。

由于隧道间距极小，洞身受力容易相互影响，存在失稳风险。技术团队借助 3D 扫描仪、全站仪等设备，加强对沉降数据的动态监控与超前地质预报，实现施工过程质量可控、安全可靠。中铁六局太原公司项目总工程师霍江峰介绍了相关技术措施。

西渝高铁全线建成后，将显著加强成渝地区双城经济圈与关中平原城市群之间的交通联系，方便沿线民众出行，促进城乡融合与区域协调发展，为沿线经济社会发展注入新动力。