网通社访谈 8 月 27 日，全新坦克 500 选择在都江堰完成上市发布，此次上市活动的最大亮点和巧思，当属将上市发布的地点选择在都江堰这一承载着千年 " 分流 " 智慧的地方，其背后是车型核心技术与地域文化的深度关联。

都江堰凭借 " 内外江分流 " 的治水理念，实现了水资源的高效调配与合理利用，而全新坦克 500 搭载的 Hi4-Z 系统，核心正是功率分流技术，该技术通过精准分配发动机动力与电能，在满足车辆驱动需求的同时完成能量回收存储，二者在 " 分流增效 " 的逻辑上高度契合。

这种技术理念与地域文化的关联，让此次活动不只是简单的新车上市发布会，更成为对核心技术的具象化呈现，帮助用户更直观地理解 Hi4-Z 系统的设计思路与优势。

在发布会后的交流环节，坦克品牌执行副总经理谷玉坤、长城汽车技术中心混合动力系统副总工程师陈淑江博士以及坦克 500 产品总监尚岩巍与包括网通社在内的部分媒体继续交流，对于大家关心的问题进行深入分享。

从预售数据来看，全新坦克 500 的市场认可度已初步显现。其中 Hi4-Z 版本与 Hi4-T 版本的订单占比达到 3:1，Hi4-Z 版本的高选择率超出不少行业预期。

值得注意的是，仅 Hi4-Z 版本专属的敦煌绿车身颜色，选择占比超过 20%，且该颜色将长期免费提供给消费者。

对于这一现象，谷玉坤认为：" 我们正式预售期总订单在 36000 辆左右，能看得出来，我们这个车确实打动了一部分城市需求的用户。"

在产品定位上，全新坦克 500 实现了从 " 纯粹越野工具 " 到 " 越野与城市双重适配 " 的转型。

此前，硬派越野车往往更侧重通过性与机械性能，城市使用场景下的舒适性、智能配置常被忽略；而城市 SUV 虽在日常通勤体验上表现优异，却缺乏越野所需的核心素养。

全新坦克 500 则试图打破这一界限，谷玉坤强调：" 发布会上，我们的智能座舱、智能驾驶、舒适性、可靠、稳定性、通过性、质量、保值率、口碑，基本上是一位九边形战士。"

能让一款原本高关注的产品做到如此转型，其背后是坦克品牌对用户场景需求的深入洞察并及时进行升级优化。

智能驾驶功能的加入，解决了越野返程或长途旅行中的驾驶疲劳问题，进一步拓宽了车型的使用边界，吸引了更多原本倾向于城市 SUV 的用户群体。

在谈及 " 冰箱彩电大沙发 " 等配置时，谷玉坤提到：" 这些都是用户的选择，冰箱彩电大沙发加到硬派越野车之后可以碰撞出很多独特场景，这个场景是没有越野属性的车型无法给到的，这也是我们的一个差异化的优势。"

技术层面，全新坦克 500 的核心竞争力集中在 Hi4-Z 混合动力系统上。

陈淑江介绍，该系统采用功率分流 + 三档 BMT+ 双电四驱的组合设计，与市场上常见的增程或多档串并联技术相比，具备显著优势。

首先，功率分流技术可实现发动机直驱，在驱动过程中同时完成发电，避免了串并联或增程技术中 " 发动机发电 - 电机驱动 " 的两次能量转化，减少了 10%-20% 的能量损失。这一优势在越野场景中尤为关键，当车型需要大功率输出时，能量损失的降低不仅能减少油耗，还能保证动力响应的及时性。

其次，三档 BMT 设计让车型在不同场景下的适应性更强，在低速越野时，一档可提供大扭矩输出，配合后桥两档大速比，能实现前后桥 " 真 4L 模式 "，放大比例超过 20%，这是单档或增程车型难以实现的；城市通勤时，二档可平衡动力与油耗；高速行驶时，高档位则能降低发动机转速，提升静谧性与燃油经济性。此外，双电四驱系统进一步强化了车辆的通过性，确保在复杂路况下的动力分配效率。

这种技术优势最终转化为用户可感知的体验提升。Hi4-Z 版本的纯电续航达到 200 公里，满足日常城市通勤的零油耗需求；市区亏电油耗控制在 7 升以内，已接近小轿车水平，彻底改变了消费者对硬派越野车 " 高油耗 " 的固有认知。

而选择在都江堰发布，正是因为 Hi4-Z 系统的功率分流理念，与都江堰 " 内外江分流 " 的治水智慧异曲同工。

对于选择都江堰作为上市地的深层考量，坦克 500 产品总监尚岩巍补充道："Hi4-Z 最核心的点就是我们的功率分流，我们从理念上其实是和都江堰内外江分流有异曲同工之妙的，所以基于技术层面的共识，我们本次坦克 500 的上市发布会选择在都江堰。"

在市场策略上，坦克品牌展现出 " 长期主义 " 与 " 差异化竞争 " 的思路。

面对新势力品牌在中大型 SUV 市场的价格竞争，谷玉坤明确表示：" 长城汽车，尤其是坦克，我们一直是以质取胜的，不是以价取胜的。"

这种策略的底气来自两方面，一是长城汽车多年的造车经验积累，消费者对老牌车企的信任度更高，担心 " 车企退市导致售后无保障 " 的顾虑更少；二是产品的差异化优势，全新坦克 500 通过 " 越野 + 城市 " 的双重属性，开辟了新的细分市场，避免了与纯电中大型 SUV 的直接同质化竞争。

在品牌和产品方面，全新坦克 500 的推出是坦克品牌 " 品类创新 " 战略的延续。

此前，坦克 300、400、700 等车型均以独特的设计与定位开辟了新的细分市场，而全新坦克 500 则进一步推动品牌从 " 越野圈层 " 向 " 大众市场 " 渗透。

对与坦克品牌推出 MPV 的传闻，虽然此前已流传多年，但这款车始终未露真容。

对此，由于涉密问题，谷玉坤并没有透露太多，仅表示：" 带车架的 MPV 在我个人看来还是有一定的市场，我们还在持续地论证其目标人群和选择原因。"

对于越野 SUV 市场的未来，行业预测 2030 年市场规模将达到 200 万辆，谷玉坤对此持乐观态度。

他认为，越野车天然的安全属性与情绪释放价值是城市 SUV 无法替代的，随着技术进步与产品力提升，这一市场仍有较大增长空间。

目前，越野 SUV 市场已呈现出每年 40%-50% 的增速，各家车企纷纷布局，共同推动市场扩容，而全新坦克 500 在都江堰的上市，无疑将加速这一进程。

总的来看，全新坦克 500 于都江堰开启的上市之路，不仅是一款产品的迭代，更是对硬派越野车市场的一次格局升级

它以技术创新打破了 " 越野 " 与 " 城市 " 的边界，以差异化定位开辟了新的增长空间，为行业提供了 " 传统车企应对新势力竞争 " 的借鉴方向。

未来，随着订单交付的推进与用户口碑的积累，全新坦克 500 将继续成为推动中国硬派越野 SUV 市场发展的关键力量，而坦克品牌的 " 品类创新 " 战略，也将为其在激烈的市场竞争中赢得更多主动权。

（图 / 文 网通社 卓陆）