电动车用得起，修不起……

撰文：稀饭

时不时听到保险公司给部分电动车，开出五位数保单报价的新闻。背后是保险公司不想承保，但碍于不好直接拒绝，就出一个让人知难而退的报价。

以往会觉得保险公司欺人太甚，但近期经历事情，能理解为何保险公司不待见电动车，电动维修单动不动就能去到让人 " 返贫 " 的程度。

对于车主而言，开电动车省下的油费，一不留神容易一夜回到革命前。

事情源于最近开我的车去保养，被 4S 店告知电池包有剐蹭痕迹。我这台电动车是什么，就不点名了，主打轿跑造型，离地间隙非常低，底盘低矮得连一个手机也塞不下。再者，我这台车悬挂支撑弱，飞坡等情况时车身容易下沉，导致非常容易蹭底。

我这些年可谓是操着开超跑的心，提车不久已经经历过多次底盘剐蹭。城中村的减速带会蹭底，甚至试过医院地下车库的上坡位置，去到坡顶竟然也能蹭底，但幸好这些都没有伤及电池包。

直到最近这次保养，被告知 4S 店告知电池包有 4mm 划痕。由于不知是什么时候的剐蹭，保险公司大概率会以没有现场来拒保。于是我询问 4S 店，假如自费是怎么处理。

4S 店表示要将电池包拆出来，运去厂家那里进行拆修，费用要到 1 万多。我开始还以为 4S 店忽悠我，给我开大价钱。后面在某书上看，发现 4S 店给我的报价保守了，拆修后哪怕电池包没损坏，只是更换底板，费用也要接近 2 万。

某书上，看到有某些案例，电池包的模块需要更换，花费还会去到 7、8 万。假如严重到整块电池更换，收费更是去到十多万。如果事故过程没处理好，让保险公司有理由拒保的话，那就真的打工白忙一年了……

以我的经历作为教训，给开电动车的朋友：遇到底盘剐蹭，别嫌麻烦，立刻报保险备案。另外就是部分底盘较低矮的车型，尽量不让朋友或让代驾单独驾驶。

在两次保养之间，我自己也没印象出现过严重的底盘剐蹭，但去机场经常用代客泊车服务，怀疑是代驾剐蹭到的，但时间间隔太久，你也很难找到证据。

我的车都不说让别人单独驾驶，以往朋友开车，我坐在副驾，过城中村的减速带时，我已经在旁边叮嘱要减速减速再减速。我朋友也确实减速了，但因为减得还不够慢，结果还是蹭底了……

最后不是做广告，这个时候真的会羡慕蔚来车主，可以直接把电池换走，不用承担电池高昂的开支。

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