刚刚进入 9 月，各家车企们就急切地公布了 8 月的交付量。

让人意外的是，曾经爱发销量榜的理想，居然排在了小鹏、蔚来的后面。蔚小理三家车企中，第一名，小鹏 37709 台；第二名蔚来，31305 台；第三名理想，只有 28529 台。

为啥从之前的大哥，变成如今的三弟呢？核心原因有两个：

第一，增程市场受到强烈冲击。

理想为什么能火？就是因为在其他新势力埋头搞纯电时，它走了增程的捷径。虽然增程不是什么新技术，但在新能源汽车发展初期，它确实能解决续航焦虑和补能焦虑，同时也能为用户带来新能源汽车的出行体验，因此爆火。

不过，增程的技术门槛不高，很多车企都能研制，因此在 L 系列爆火 2-3 年后，其他车企更先进的增程产品出来了。它们严格对标 L 系列，甚至连命名都非常相似，将理想 L 从销冠的位置上拉下来。

第二，纯电市场没起来。

当年理想畅销，除了增程还有一个重要原因，那就是 " 冰箱、彩电、大沙发 "。

但理想领导层认为，只要将保留这些配置，并将增程器换成大电池，就能做好纯电。

结果，MEGA 的上市远不如预期，连 i8 也没能复制当年 L 系列的辉煌，只能说明，纯电和增程市场完全不一样。

不过，理想手里还有很多牌可以打，例如即将亮相的 i6，如果真的能和小鹏、蔚来一样，搞一个破釜沉舟的价格，也能立即增加销量。

同时，L5/L4/i5 这些中低端走量车型还没公布，真要拼销量，这些售价不高的车型才是 " 王炸 "。

所以，面对销量的暂时落后，就看理想愿不愿意用利润来置换了。