9 月 5 日消息，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克称，特斯拉打算在 2025 年底之前在 Robotaxi 服务里取消安全驾驶员。这意味着特斯拉向全无人监管的自动驾驶领域迈出了关键的一步。

目前，特斯拉在奥斯汀以及加州部分地区等上线了叫车服务。

马斯克在 X 平台发文表示，最初几个月安排安全驾驶员，是为多添一份安全保障。预计到今年年底，安全驾驶员应该就不再需要了。

图源：X

近日，特斯拉正式面向美国和加拿大用户开放了 Robotaxi App 的下载通道。特斯拉称用户完成下载后即可进入等待名单，后续将逐步开放访问权限。需要注意的是，安卓版暂时还没上架，后续会上线。

目前约有 20 多辆特斯拉   Robotaxi 在得克萨斯州奥斯汀开展运营，均有监控员会坐在副驾驶座位上进行监督。而在法规更为严苛的旧金山湾区，监控员则需坐在驾驶座上。特斯拉指出，安排这些监控员只是初始推广阶段为保障安全而采取的临时性措施。

值得一提的是，特斯拉 Robotaxi 所采用的特斯拉全自动驾驶（FSD）软件似乎受到争议。

图源：小红书

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对特斯拉 FSD 相关事件的调查仍在持续，其中涵盖近期一起致命事故发生后，对超过 240 万辆特斯拉车辆所展开的调查。

特斯拉 Robotaxi 的竞争对手之一 Waymo，它们做法似乎比特斯拉 Robotaxi 更为稳妥：在测试阶段安排安全驾驶员随车多年，待市场条件成熟之后，才逐步在成熟市场取消这一配置。

Waymo 所采用的策略中，除了运用摄像头之外，还配备了激光雷达传感器。凭借这样的技术组合，它得以在凤凰城、旧金山和洛杉矶等城市开展无人驾驶运营业务。不过在新的拓展区域，Waymo 依旧会安排监控员。

话说回来，如今 Robotaxi App 面向公众开放下载，这意味着不久后相关服务的覆盖范围将会更广。不过监管方面的批准依旧是一道关键阻碍，尤其是在加州，特斯拉必须取得无人监督运营的许可，才能进一步推进业务。

有趣的是，特斯拉还出台了一项名为 " 良好行为准则 " 的新规，要求用户对多项条款予以认可。其中包括" 务必保持车内整洁 "、" 年满 18 周岁的用户可以独自乘坐该类车辆，而 13 岁以下的儿童则不允许乘坐。" 等等规定。

在定价方面，特斯拉 Robotaxi 也很有野心。奥斯汀试点推出的单次 4.2 美元固定收费标准，大幅低于 Uber 平均 15 美元的收费水平。小雷认为这种低价策略并非着眼于短期获利，重点是旨在培育用户的使用习惯。

据高盛测算，当特斯拉 Robotaxi 规模达到 10 万辆时，年收入有望高达 80 亿美元，毛利率将超过 30%；而若规模扩大至百万辆，其商业价值甚至有望再造一个特斯拉。

现阶段特斯拉 Robotaxi 要想实现盈利还是比较难。目前行业先行者 Waymo 也是在车队规模达到 1500 辆时，才实现年收入 1 亿美元。

说到最后，随着特斯拉 Robotaxi 的入场，自动驾驶商业化竞争将会进入白热化阶段。