2025 年的成都车展，依然透露出一种集体焦虑的情绪。

有的品牌大幅度缩减展台规模，力图降本增效。有的品牌则在产品扩张与战略收缩之间摇摆，试图找到一个更讨巧的姿态，快速跟进市场变化的趋势 。

显然，大家追求的还是怎么能 " 快速上量翻盘 "。

但更核心的问题，却没有说清：用户为何选择自己？自身又如何健康的 " 活下去 "？

解决这两个核心问题，并非是要在社交媒体上造爆款流量，也不是单纯直白的压缩经营成本。而如何从务实出发，形成自身的战略定力。显然，在整体焦虑的市场里，这种定力，反而是一种稀缺。

但这种定力，却在林肯中国显得格外的清晰。在本次成都车展的媒体群访中，林肯中国总裁贾鸣镝也表达的十分坚定：不聊 " 技术炫技 " 或 " 规模承诺 " 的这些 " 大 " 话题，而是直接点出了当下豪华品牌的生存痛点：

" 现在行业里很多动作看起来热闹，但没触及根本 。 经销商赚不到钱，再大的网络都是虚的。用户找不到‘非选你不可’的理由，再全的配置也留不住人。林肯的‘稳’，就是要避开这些虚的，只做能解决根本问题的事。"

这种 " 稳 " 并非保守停滞，而是拒绝 " 为了动作而动作 " 的理性选择。

【别人都做加法，林肯先做减法】

" 稳是林肯在各个方面业务的主基调，现在不做过于激进冒险的事情，只做稳的事情 。不管是经销商网络的优化，还是产品定位的调整，甚至是营销举措，都要围绕‘让网络健康、让用户认可’来展开。" 贾鸣镝说。

可以说，正是这份以 " 解决根本问题 " 为核心的 " 稳 "，让林肯在豪华车市的混沌期走出了差异化路径：先不追大家都追的短期风口，而是把让经销商 " 轻装盈利 " 的渠道减负，放在首位。

所以，我们就看到了，当新势力仍在以 " 千店计划 " " 圈地 " 时，林肯的 " 星火燎原计划 " 却在做着减法。不去扩张，而是 " 更替优化 "。

贾鸣镝直言，林肯的渠道逻辑从一开始就不是 " 求量 "：

" 林肯现有 100 家经销商，其中 75%~80% 能正常运营，但还有 20% 多因市场波动或集团战略调整陷了进去，我们要做的是‘更替’，不是从 100 家硬冲到 130 家。"

这一逻辑的落地，体现在一组 " 减负数据 " 上。

过去开一家林肯 4S 店需投资 2000 万～3000 万，而 " 星火燎原计划 " 下的轻量化门店单店投资仅 400 万。按年底 30 家轻量化门店的目标计算，整个网络的资金负担将减少数亿元。

更关键的是运营成本的 " 瘦身 "。目前林肯中国的经销商展厅，已经从此前的数千甚至上万平方米压缩至 1000 平方米左右。这就让经销商运营成本直降 40%。而现有的 75-80 家健康经销商，今年年底前也将完成 50% 以上的轻量化改造，整体网络运营成本预计下降 30%。

" 减负不是降服务标准，是让经销商能‘轻装上阵’赚钱。" 贾鸣镝博士用实际案例佐证：8 月已开业的 8 家轻量化门店中，星辉集团旗下 5 家均实现 " 当月开业、当月盈利 "，核心秘诀是 " 零服吸收率 " 的重构。

过去林肯经销商的售后零服吸收率（售后利润覆盖运营成本的比例）仅 60%~70%，剩余 30% 需靠新车销售填补，一旦新车市场波动，压力陡增。而轻量化门店通过成本下降，零服吸收率能做到 " 大于 1"，即售后利润足以覆盖整店运营成本，新车销售利润直接转化为纯收益。

在他看来，这种 " 减法 " 才是豪华品牌渠道的 " 抗风险根本 "。正如他所说的：" 我们要让 80%~90% 的经销商能稳定盈利，而不是靠规模冲量、靠降价换销量 。网络健康了，才能接住用户的信任。"

【用卡位的产品，做实林肯的产品力】

在这次成都车展上，林肯带来了航海家的两款新车：39.88 万的总裁版和预售 25.88 万的启航版。

而这两台车，也自然成为了林肯产品战略的关键产品。

对此，贾鸣镝也毫不避讳地指出，过去航海家的 " 短板 " 在于价格空当：" 航海家是林肯现在的核心主力产品，但过去往下接不到冒险家，因为中间有比较大的价差，往上到飞行家之间也有空当 。用户要么觉得‘够不着’，要么觉得‘没必要’，这就流失了一部分潜在用户。"

而两款新车的推出，正是为了 " 拉满航海家的战线 "。

启航版作为两驱版本，除驱动系统外，配置与四驱车型一致，25.88 万的预售价大幅缩小了与冒险家的价差，精准击中城市用户的需求：消费者日常城市用车其实不需要四驱，没必要让用户为用不上的配置买单。

" 启航版就是用入门价守住豪华底线，72 项配置不缩水，让 25 万级用户也能摸到‘纯正美式豪华’。" 贾鸣镝说。

总裁版 39.88 万的定价，则向上衔接飞行家的低配市场，将航海家的覆盖范围从 25 万延伸至 40 万。这个价格带是豪华 SUV 的‘主战场’。

在贾鸣镝看来：" 要让航海家成为这个区间的全能选手。既满足追求性价比的用户，也能接住想升级豪华体验的用户。"

更重要的是，这种卡位始终围绕林肯 " 小而精 " 的产品逻辑。

" 林肯展厅展车布局，5 台车其实是合理的。即使未来更新产品，也不会从 5 变成 8 或 10，而是在现有细分市场上深化。把每款车的‘阵地’守牢，比盲目扩产品线更有效。"

【什么是林肯的 " 全路况豪华 "？】

当越来越多中国品牌用 " 大空间、智能屏 " 定义 " 新豪华 " 时，林肯与贾鸣镝也清醒地意识到，林肯需要守住 " 别人抄不走的基因 "。

这就是 " 全路况豪华 "。他直言，过去的 " 大尺寸、静音 " 已不是高门槛。

" 电动化时代，电动车轴距天然大，没有发动机也更静音，沙发、冰箱更是能堆砌的配置。这些是林肯的‘生存基础’，但光靠这些，用户不会‘非选林肯不可’。"

所以，林肯对于 " 全路况豪华 " 也非常巧妙、明确，甚至于说很务实。

" ‘全路况’就是有路的地方都能去，不管是泥泞、沙石还是炮弹坑，它至少是路；但没有路的地方，我们不建议去。这和路虎的‘全地形’不一样。"

这种差异，本质上是用户需求的区隔。

贾鸣镝也用一个形象的比喻解释：路虎的用户抵达目的地的时候，可能裤脚还沾着泥。而林肯车主抵达时依然仪表堂堂。" 我们的用户要的是有结果的探索。" 贾鸣镝说。

这就是说；" 抵达的过程可以有挑战，但林肯的车主不能受苦、冒险。" 他补充道。

当然，这也是来自于林肯背后，福特集团的百年技术积累。

贾鸣镝说：" 领航员对比揽胜有大梁优势，极端路况通过性更强；卫士越野能力强，但舒适性远不如林肯。就像探险者能做昆仑巅峰版，飞行家同样有这个底盘实力，只是用更豪华的体验呈现。这种底盘调校、车身刚性，不是 5 年 10 年能建立的，是百年品牌的‘家底’。"

【不冒进，小而精】

今年以来，传统海外品牌的电动化开始全面提速。

在谈及新能源转型这个备受关注的问题时，贾鸣镝并没有给出 " 全面电动化 " 的激进承诺，反而坚持 " 不拓新、只深化 " 的路径。

" 如果林肯要做新能源，是会在与现款车型同样的细分市场上，去做一个全新的新能源产品。我们不会再做更多的细分市场，产品更新一定基于现有的几个细分市场。"

当前，林肯以 FHEV（油电混动）技术为 " 过渡支点 "。

" 林肯 Z、冒险家、航海家的电混版已经很成功，福特 FHEV 技术和丰田一样强，在油耗、续航、动力上平衡得很好。这是我们巩固燃油车市场的‘利器’。"

同时，他也坦言中国市场的特殊性：" 中国未来可能没有纯油车，会是电混、插电、增程等电驱为主的形式，所以我们也在布局这些技术，但节奏不会冒进。"

这种 " 不冒进的稳 "，也源自于福特体系的 " 用户先导 " 逻辑。

据贾鸣镝透露，林肯在启动新能源规划前，花了半年时间回答 " 灵魂三问 "：

" 福特会先问‘你的用户是谁？他为什么买你不买别人？你能提供什么不一样的？’不是先看技术多牛，而是先看用户要不要。"

" 这和‘技术先行’的思路不一样，但能避免‘为了电动而电动’的浪费。" 贾鸣镝说。

而对于目前行业内普遍的 " 光速上新 " 现象，他也表达出林肯对于稳的追求。

" 一款车研发缩到 24 个月已是极限，必须经历两次冬试、两次夏试。但凡比这短的，一定没做完完整测试。林肯不会边开发边上市，这是百年豪华品牌的责任。"

【成都，成都】

" 成都对林肯有特殊意义。"

连续两年来到成都车展，贾鸣镝也表达出成都对于林肯的重要意义。

首先，是 " 市场核心 "。

" 四川是西区重点市场，成都、重庆对整个西区影响太大 。 林肯成都的 4 家经销商现在状态都很好，这是品牌的‘区域根基’。" 贾鸣镝说。

其次，是 " 用户契合 "。

" 成都用户会享受、肯为享受花钱，甚至愿意提前消费。这和林肯的‘豪华体验’定位太契合了。而且西南多山地、多复杂路况，刚好是‘全路况豪华’的天然检验场，用户能亲身感受到林肯的稳和舒适。"

目前，这种契合，已转化为实际成果。

比如林肯 Z 的 " 一口价 " 调整，就是针对区域市场的精准动作。" 我们内部争论了两个月才定下来 。选林肯 Z 是因为它是唯一的轿车，不影响 SUV 体系，还能快速提升保有量，给经销商售后‘造血’。调整后林肯 Z 销量翻倍，林肯市占率也从年初的 1.5%~1.6% 回升到 1.8%~1.9%。" 贾鸣镝指出。

在他看来，区域深耕不是 " 撒网 "，而是 " 扎桩 "。

" 西南市场的核心是四川，我们在云南、贵州、广西的网络布局和用户开拓，都围绕成都这个‘锚点’展开。把一个区域做透，比在十个区域‘浅尝辄止’更有价值。"

【总结】：

当行业陷入 " 颠覆式创新 "+" 唯快不破 " 的集体焦虑时，林肯所坚持的 " 稳 "，始终是 " 抓核心、弃虚功 " 的战略定力。

" 稳不是不行动，是不盲目行动。经销商的盈利问题、用户的选择理由，这两个核心问题不解决，再炫的战略都是空中楼阁。" 贾鸣镝强调。

或许在很多人眼中，2025 年成都车展上林肯所反复强调的 " 稳 "，并不是一个吸引眼球，创造流量的故事。但如果从整个行业的角度看，这反而是一种难得的清醒。因为林肯要做的是穿越市场的周期，一直在市场健康发展。

所以在一个充满不确定的市场里，真正的破局，往往不是什么追到风口的妙招，而是扎稳根基。毕竟， 渠道健康了，就能接住用户；产品精准了，就能留住用户；品牌清晰了，就能打动用户。

一切由此，就形成了一个能健康持久发展的闭环。