这次历史性的阅兵，我相信，很多人对这个环节，一定印象极其深刻。

那就是人工智能 + 无人技术！

未来已来，而且是扑面而来。

因为一个不争的事实是，人工智能 + 无人技术，正在深刻改变我们人类的未来。

技术从来不只是工具，它是人类意志的延伸，更是文明进程的镜子。

还有一个尤其让人感到高兴的事实是，这一次，中国走在了全世界的第一梯队。

军事的不讲了，在民用领域，尤其如此。

去过一些工厂、矿山，在一些危险领域，无人矿车已扮演至关重要角色。看报道，中国的无人矿车解决方案，甚至已经出口到澳大利亚、非洲、南美、东南亚等全球矿业市场。

在无人矿车方面，我们说世界第二，没有一个国家敢说世界第一。

在一些智能化的码头，我们甚至看不到一个人影，都是吊车、卡车在自动运行，物流快捷而迅速。比如，上海洋山港四期自动化码头，就被 CNN 等外媒视为 " 世界奇迹 "。

据说，全球各大港口运营商，都在研究和学习中国的经验。

更别提我们住宾馆，你叫个外卖，来敲门送到的，往往不再是快递小哥，也不是宾馆服务员，而是憨态可掬的机器人。

反正，这样的场景，让很多外国客人啧啧称奇，纷纷发视频惊叹。

这里头，也不得不提中国的无人驾驶汽车，比如萝卜快跑。

我看到，萝卜快跑的足迹，已经遍布北京、深圳、武汉、重庆、上海、香港、迪拜、阿布扎比等全球 16 个城市。

截至今年 8 月，萝卜快跑总服务订单量超过 1400 万次，总行驶里程超过 2 亿公里，已成为全球最大的无人驾驶出行服务商。

为什么是萝卜快跑？

内核，还是人工智能 + 无人技术。

过去两年的数据显示，萝卜快跑实际车辆出险率，仅为人类驾驶员的 1/14。有一种说法是，目前，" 无人车，打萝卜 " 正在成为更多用户出行的新选择。

美国顶级投资人   Bill Gurley 日前分享中国之行，就对中国小米、比亚迪、百度、字节等公司颇多赞誉，他还特意提到萝卜快跑，认为这比海外的 Waymo 更加宽敞，且成本远低于后者（3 万美元 vs15 万美元）。

欧洲央行行长拉加德，不久前也试乘了萝卜快跑，随后对中国的无人驾驶汽车赞不绝口，认为这种新技术，将重构城市商业业态，为用户带来全新的空间体验。

确实，对有些人来说，驾驶是一种乐趣；但对更多人来说，驾驶是一种负担，甚至疲累。

技术的终极意义，并非替代人类，而是将人从重复与危险中解放，回归更具创造性与情感性的存在。

想一想，如果你以后不用亲自开车了，那开车的这些时间，就能用在阅读、交流，甚至睡眠上，这将是一种怎样的幸福。

当然，现在还没完全实现，但我们完全可以期待一下。

中国也不仅仅只有无人矿车、智能码头、萝卜快跑，还有很多，比如，宇树科技。宇树科技已被国际公认为全球机器人领域的顶级玩家之一，是 " 无人技术 " 在高端硬件领域的杰出代表。

机器人，可以在春晚舞台上扭秧歌，可以参加马拉松，可以参加运动会，更可以帮助人照顾人，未来的机器人，毫无疑问将成为我们日常生活中不可或缺的一部分。

当机器开始模仿生命，人类则更应回归人性本身——那才是算法永远无法替代的光辉。

最后，怎么看？

粗浅三点吧。

第一，这确实是改变未来的技术。

我们大胆想象一下，以后如果智能交通了，我们不再需要开车，无人驾驶全程接管，是不是交通堵塞将大幅度减少，交通事故甚至变得稀少。

这对整个社会资源的消耗，将降到最低。

这还只是交通，还有制造、消费等各种场景，人工智能 + 无人技术，将大大提高生产力。

谁在人工智能 + 无人技术上领先，谁就在未来竞争中占据优势地位。

领先者制定规则，追随者适应规则——这是技术世界的冷酷，也是创新者的荣光。

第二，中国这次走在了世界的前列。

说前列，还含糊了些。

更直接一点，这个前列，目前只有两个国家，中国和美国。

我们必须承认，在一些技术上方面，我们与美国还存在差距，还要努力追赶。但在有些技术上，我们已经领先，全世界都在追赶我们。

这非常不容易。

这也是几百年后，中国人再次在重大技术领域，走在世界的前头。这是让人感慨万千。

历史的洪流奔涌向前，其潮汐的流向，正在重塑未来世界科技的版图。

第三，千万不要骄傲，还要更加努力。

华为如此，宇树如此，萝卜也如此。所有相关的行业，都如此。

竞争，从来都是逆水行舟，不进则退。要深刻认识到，这是一次关系未来和命运的比赛，我们不能输，也输不起。

百尺竿头，须更进一步。

看到差距，知耻近乎勇。

真正的强者，从来不是站在高处俯视众生，而是明知山高路远、仍持续向前的坚韧与清醒。

加油啊，中国和中国科学家。

小伙伴说，大家愿意的话，可以多建一些聊天群，想加入的，可以加这个微信号（ID：wuniuwh）

个人观点，不代表任何机构

嗯

觉得很真振奋的

一元鼓励下

加油