凭借动感的外观设计和出色的性能表现，奥迪 A5 是很多年轻人心目中的 "Dream car"。然而，较高的售价也让许多人只能止步于欣赏。不过，一汽奥迪在前不久带来了国产奥迪 A5L，不仅外观更为动感，而且还搭载了华为乾崑智驾系统，更令人惊喜的是，心动入手价还不到 24 万元起，让更多消费者有机会将这款梦想座驾收入囊中。那么一汽奥迪 A5L 在日常实用性方面的表现又会是如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2026 款 2.0T 运动版 quattro

    官方指导价格：30.98 万元

    一、功能性配置测试

    评测车配备全车无钥匙进入功能，用户只需携带钥匙将手伸入门把手内便可完成解锁，锁车只需触碰门把手上感应区域就能完成锁车动作。上述操作在实测过程中并未出现失灵或是卡顿情况，实用性表现令人满意。

    评测车的后备厢支持车外按键、遥控钥匙等多种开启方式，并配备感应后备厢功能。此外，评测车还可选装电动后备厢，提升用车便利性。

    发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动发动机舱盖内部的锁销，再顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性相当不错，开启和关闭过程都比较轻松。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车的门槛离地高度为 370mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。

    二、舒适性配置测试

    舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，驾驶位支持两组记忆功能，便利性表现较好。此外，前排座椅配备加热功能，并选装了座椅通风以及按摩功能，舒适性表现同样可圈可点。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离达到 260mm，在测试过的同级别车型中处于上游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。

    多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为 55mm，处于同级别上游水平；方向盘上下可调节角度为 14.7 °，同样处于同级别上游水平。

    评测车后排座椅提供了三个头枕，均支持上下调节，但头枕填充物偏硬，对乘坐舒适性会产生一定的影响。

    前排中央扶手采用上掀式开启方式，面积宽大，采用软质材料包裹，触感舒适。并且驾驶者在标准姿势驾驶时，可以为肘部提供支撑。

    三、多媒体配置测试

    在车内 USB 接口方面，评测车前排配有 2 个 USB Type-C 接口，后排同样配有 2 个 USB Type-C 接口，数量可观但种类较少。2 个 12V 电源接口分别位于车内前排和后备厢内。此外，我们对 USB 接口进行了测试，前排 USB Type-C 接口的测试成绩为 5.13V、1.91A、9.81W 左右；后排 USB Type-C 接口的测试成绩为 5.16V、1.91A、9.87W 左右。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，由于评测车配备的是不可开启全景天窗，所以无法实现 " 打开天窗 " 指令。除此之外，上述其它指令都能够识别并执行，而且语音识别准确，反应迅速，整体的使用体验感不错。

    评测车在前排配备了 1 个 40W 手机无线充电板，位于仪表台下方，位置设计合理，驾驶员拿放手机方便。此外，无线充电板还支持关闭和散热，颇为实用。

    四、空间配置测试

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《与时俱进的智能化体验 试驾一汽奥迪 A5L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，评测车的储物数量适中，除了没有配备专属的眼镜盒外，其余物品均能找到合适的位置摆放。

    后备厢方面，评测车的整体表现较为出色，在常规状态下可以容纳 4 个登机箱。并且后排座椅靠背可以 4/6 比例放倒，能够进一步扩展空间。

    对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 570mm；开口宽度为 1120mm；后备厢进深为 1100mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 500mm。

    五、安全性配置测试

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 2.456m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测评测车后方视野所测得的距离为 14.795m，与测试过的同级车型相比同样处于中游水平。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    评测车的左 / 右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为 23.5 °，右外后视镜视野范围为 20.2 °，两侧外后视镜视野范围均处于同级别中游水平。

    在测试过程中，倒车雷达在 1.568m 处可感应到后方物体，雷达功率表现不错，从实测数据来看，评测车的倒车雷达最近提示距离为 0.254m，达到同级别平均水平。

    前驻车雷达最远可在 1.343m 处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，最近提示距离为 0.334m，与同级别测试均值接近。

    评测车配备了 360 度全景影像，实测整体画质较为清晰，尚有可提升的空间。但好在没有畸变，并且配有可随动转向的倒车辅助线，能够帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.216m，表现处于同级别中游水平。

    车内拉手对行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车所有车门上方均配备了车内拉手，表现令人满意。

    总结：

    通过本次评测可以看到，一汽奥迪 A5L 不仅拥有动感的外观和出色的性能，而且在实用性方面也有着令人满意的表现，例如较低的门槛离地高度、出色的前、后雷达表现等。不过，其还存在两侧外后视镜盲区较大等问题，有待优化。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期考虑购买一款运动且实用的中型车，那么一汽奥迪 A5L 值得您重点关注。