9 月 6 日，威马汽车新股东发声了。

深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称 " 翔飞汽车 "）对外发布《致供应商白皮书》，明确其作为威马汽车科技集团有限公司等四家核心企业（以下简称 " 威马四公司 "）的重整投资人与新股东，已依据法院裁定批准的重整计划全面接管运营，正积极推动威马汽车温州生产基地恢复生产。

图片来源：威马汽车

根据 2025 年 4 月 3 日法院作出的裁定，威马四公司重整计划获批准，并终止实质合并重整程序。该计划明确了对普通债权的清偿安排：债权金额在 15 万元及以下的债权人，将于计划批准后 6 个月内获得全额现金清偿；超过 15 万元的部分，则通过信托受益权受偿。

法院同时认定，原威马四公司所有的模具、库存、生产设施及知识产权等资产，即便存放于供应商处，仍属威马所有，供应商需继续妥善保管并配合复工复产。

重整过程中，政府方面给予了显著支持。温州市政府已成立专项工作组，协助协调本地供应链资源与历史问题解决，并在融资、信用修复、政策补贴及市场推广等方面提供多项扶持措施。翔飞汽车作为新股东，正依托政府支持与本地金融机构积极对接，为设备升级与供应链恢复提供资金保障。

根据规划，新威马汽车制定了三阶段发展目标：2025 年至 2026 年为复兴阶段，计划于 9 月复产 EX5 和 E5 车型，确保年内实现产销 1 万辆争取 2 万辆的目标，并布局泰国 KD 工厂，开拓东南亚、中东等海外市场；到 2026 年，计划实现 10 万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造超 3000 多个就业岗位。

2027 年至 2028 年进入发展阶段，年销量目标为 25 万至 40 万辆，推动高阶辅助驾驶车型量产并启动 IPO 筹备，利用 AI 赋能研发、生产、营销全链路；

至 2030 年，力争实现年产 100 万辆、营收 1200 亿元，构建智慧出行生态圈。

在产品方面，新威马将覆盖纯电与增程两大技术路线，未来五年计划推出超过 10 款新车型，涵盖从 A00 级到 C 级的轿车、SUV、MPV 和跨界车等类别。市场策略包括老客户置换、大客户合作、海外拓展及多元化渠道建设。

翔飞汽车强调，与新威马合作，供应商将获得稳定且持续增长的订单。其承诺在同等条件下优先与现有供应商合作，并共同优化成本。借助新威马的海外市场布局，供应商可拓展全球业务机会。温州及浙江本地供应商还可获得政府对接支持及属地化政策激励。

针对供应商普遍关心的历史债务与合作信任问题，白皮书中强调翔飞汽车将贯彻廉洁、透明、规范的采购机制，严禁任何不正当利益交换，并建立举报与审计机制保障合作公平。同时，翔飞汽车呼吁供应商积极配合资产保管、供应链评估与生产恢复工作。

目前，翔飞已组建 143 人专业团队加快复工复产进程，预计 8 月恢复量产能力，9 月恢复生产。绝大多数供应商已表达继续合作意愿。初期预计投资 10 亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等。结合政府给予的融资支持，将为新威马的持续稳定经营提供保障，对于销售端，已经重启经销商网络的建立海外市场已经获得明确的订单。