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要说起南美国家的战斗机，绕不开的话其他就是纳粹工程师在南美。之所以会出现这种情况，与南美洲当时很多政权的统治形式为独裁有很大关系。例如当时阿根廷就是由胡安 · 庇隆 （Juan Peron）统治，他是一个民粹主义者。其实如果仔细阅读纳粹党的文献，虽然内核与马克思主义天壤之别，但很多提法上无疑模仿了马克思主义，这使得纳粹实际上非常具有迷惑性。像庇隆这样的人对于纳粹主义的理解恐怕没有那么深。当然还有个问题，没有经历过你死我活的斗争的阿根廷，根据过去的历史经验，吸纳部分纳粹工程师为自己谋取工业化，也不是不能理解。

谭克博士战斗名作 " 箭 II" 战斗机

阿根廷获得的最重要的工程师是库尔特 谭克博士，就是 FW 190、Ta 152 和 Ta 183 的设计师，他在阿根廷主持设计了 " 箭 II" 战斗机。当然除了谭克之外，还有一些设计师到达了阿根廷，其中就有我们本文主角，霍顿兄弟。霍顿兄弟在飞翼设计上独步全球，其 Go 229 在各款空战游戏中大杀四方。在阿根廷工作几年后，弟弟瓦尔特离开了阿根廷，哥哥雷玛则继续为阿根廷服务。

霍顿的三角翼滑翔验证机，可以看到尾喷口位置

当时雷玛提出了两个设计，一个是三角翼喷气式战斗机，另一个则是三角翼运输机。由于阿根廷工业能力远不如纳粹德国，因此雷玛的设计也偏向保守。1952 年，雷玛 霍顿根据阿根廷政府要求开始研究新式截击机，他设计了一个真正的三角翼战斗机，并在 954 年制作了滑翔机，用于气动测试，由于滑翔机提及有限，又要减阻，因此飞行员趴在驾驶舱里，这种设计在二战末期的德国飞机上出现过。有趣的是虽然是滑翔机，但是为了验证，依然设计有进气口和尾喷口。当年 10 月，滑翔机进行了飞行测试，测试表明该机起降性能极为优异。

霍顿的三角翼滑翔验证机，可以看到进气口位置

1955 年大受鼓舞的雷玛决定研制动力飞机，在滑翔机基础上增加发动机，雷玛考虑使用罗 - 罗的 " 德温特 V" 型喷气式发动机，推力 1632 公斤。新机型号为 I.Ae.37。该机预计飞行速度可达 805 公里 / 小时，虽然比不上当时新锐喷气式战斗机，但是也不算差。不过因为 1955 年 9 月庇隆政府倒台引发的混乱使得研制一度停止，但很快随着军政府成立，新飞机的研制再次提上日程。

修改设计的 I.Ae.37 项目，但最终以失败告终

因为飞行速度低，所以雷玛想把它改造成教练机，同时研制更新式的三角翼战斗机   I.Ae.48，雷玛认为换装更大推力的喷气式发动机，预估飞行速度可达 2 马赫以上。当然这个在当时也没有多少人相信能够实现。1956 年 I.Ae.37   又进行了修改，换装正常座舱，从而使得外形类似于法国达索 " 幻影 I"。

1958 年，阿根廷买到了一艘航母，虽然舰载机 F4U 海盗随舰引进。但是很快阿根廷海军希望获得舰载喷气式战斗机。那么理论上 I.Ae.37 是最好选择，然而这也导致了飞机的研制进程再一次延迟。根据计划新机安排在 1961 年首飞。但是政变之后的阿根廷经历了严重的经济衰退， 为了省钱，军方在 1960 年忍痛砍掉了   I.Ae.48 和 I.Ae.37 项目。