本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

威马新股东发声，9 月复产，并承诺清偿债务

9 月 6 日，威马汽车新股东发声了。

深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称 " 翔飞汽车 "）对外发布《致供应商白皮书》，明确其作为威马汽车科技集团有限公司等四家核心企业的重整投资人与新股东，已依据法院裁定批准的重整计划全面接管运营，正积极推动威马汽车温州生产基地恢复生产。

图片来源：威马汽车

根据规划，新威马汽车制定了三阶段发展目标：

2025 年至 2026 年为复兴阶段，计划于 9 月复产 EX5 和 E5 车型，确保年内实现产销 1 万辆争取 2 万辆的目标，并布局泰国 KD 工厂，开拓东南亚、中东等海外市场；到 2026 年，计划实现 10 万辆满产运行，预计收入近百亿元，创造超 3000 多个就业岗位。

2027 年至 2028 年进入发展阶段，年销量目标为 25 万至 40 万辆，推动高阶辅助驾驶车型量产并启动 IPO 筹备，利用 AI 赋能研发、生产、营销全链路；

至 2030 年，力争实现年产 100 万辆、营收 1200 亿元，构建智慧出行生态圈。

在产品方面，新威马将覆盖纯电与增程两大技术路线，未来五年计划推出超过 10 款新车型，涵盖从 A00 级到 C 级的轿车、SUV、MPV 和跨界车等类别。市场策略包括老客户置换、大客户合作、海外拓展及多元化渠道建设。

翔飞汽车强调，与新威马合作，供应商将获得稳定且持续增长的订单。其承诺在同等条件下优先与现有供应商合作，并共同优化成本。借助新威马的海外市场布局，供应商可拓展全球业务机会。温州及浙江本地供应商还可获得政府对接支持及属地化政策激励。

盖世点评：威马汽车要想真正 " 复活 "，面临的考验不仅仅是复工复产、偿还债务，还有品牌信任等难题。后续情况，盖世汽车将持续关注。

宝马新世代首款量产车型全球首发

在 2025 年德国慕尼黑车展（IAA Mobility）开幕前夕，宝马集团宣布：新世代首款量产车型 BMW iX3 于 9 月 5 日全球首发，9 月 8 日亮相慕尼黑车展。其中国专属版车型也将在年内与大家见面，2026 年在国内投产。

宝马集团董事长齐普策表示，" 新世代是宝马集团史上最具前瞻性的战略项目，标志着在设计、科技和用户体验上实现巨大飞跃。凭借新世代，我们将智能驾趣提升到了全新高度。"

图片来源：宝马集团

据了解，上世纪 60 年代，宝马推出 " 新世代 " 车型，开创了 " 高档运动型轿车 " 这一全新细分市场。如今，面对电动化智能化技术飞速发展，宝马再次以 " 新世代 " 为名，在人工智能、驾驶动态、动力总成、电池技术、操作理念、数字化和生产等方面全面开启自我革新。

在技术上，新世代 BMW iX3 基于全新纯电动专属平台（NCAR）打造，集成多项划时代技术集群，包括全新智能电子电气架构、首创 BMW 全景 iDrive、独创 BMW 驾控超级大脑以及革命性大圆柱电池。

据悉，新世代的突破性创新将融入未来所有 BMW 车型，覆盖多种驱动形式及全部细分市场。以新世代 BMW iX3 为起点，宝马将发起前所未有的强大产品攻势。

到 2027 年，宝马将在全球市场推出 40 余款新车。而在中国市场，宝马计划于 2026 至 2027 年间推出 20 余款 BMW 新车。

盖世点评：在电动化智能化转型浪潮下，传统豪华品牌正在积极求变。宝马新世代车型的推出，在延续经典的同时又重塑了品牌，有利于宝马扩大全球技术影响力。

李斌：蔚来四季度月交付目标 5 万台，明年将推三款全新大 SUV

在蔚来 2025 年第二季度财报电话会上，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌透露，从三季度开始，蔚来销量的增长将来源于多品牌战略的落地和实施。蔚来汽车表示，结合今年需求和供应情况，公司目标是今年四季度单月交付能到 5 万台，这一目标主要依托多品牌战略的推进，尤其是乐道 L90 和全新 ES8 两款车型的强劲需求。据李斌介绍，L90 预计在 10 月达到 1.5 万台的月产能，ES8 也计划在 12 月实现同等规模产能。

李斌还透露，蔚来品牌计划在明年推出三款全新大 SUV 车型，包括 ES9、大五座 SUV ES7 以及乐道 L80，进一步丰富产品矩阵，覆盖更多细分市场。

图片来源：蔚来汽车

据盖世汽车此前报道，蔚来 2025 年第二季度公司营收达 190.1 亿元，同比增长 9%，环比大幅增长 57.9%；车辆交付量为 72,056 台，同比提升 25.6%，环比增长 71.2%。毛利率方面也表现积极，综合毛利率升至 10%，其他销售毛利率首次转正，达到 8.2%，创历史新高。

蔚来在研发方面持续投入，第二季度研发费用为 30.1 亿元。截至季度末，现金储备增至 272 亿元，为企业后续发展提供了有力支持。

蔚来汽车对其第三季度业绩持乐观态度，预计交付量将在 8.7 万至 9.1 万台之间，同比增长 40.7% 至 47.1%；营收预计达到 218.1 亿元至 228.8 亿元，有望再创新高。

盖世点评：从蔚来四季度月交付目标，足以可见其实现盈利目标的紧迫感。明年要推三款全新大 SUV，对其研发、产能与资金链承受能力也是巨大考验。

零跑 Lafa5 官方伪装照公布，将于慕尼黑车展首发亮相

9 月 4 日，零跑汽车高级副总裁兼 COO 徐军在微博发布了零跑 Lafa5 官方伪装照，号称是 " 一款为全球年轻人打造的轿跑 "。并称，"9 月 8 日，慕尼黑车展全球首发亮相。"

据其发布的官方伪装照显示，新车在外观方面延续了家族设计语言的基础上进行了一些个性化的创新。前脸来看，新车依然采用家族一贯的贯穿设计灯组，尤其在点亮后具备非常高的辨识度。新车前舱盖设计了非常有肌肉感的隆起线条，隐约能看到前突设计的前包围，提升了前脸的动感气息。

车身侧面，新车拥有非常流畅的车身线条，时下流行的隐藏门把手自然也没有遗漏。同时新车尾部有着宽体的效果，展现出十足的运动感。动力方面，官方并未透露更多信息。

除了零跑 Lafa5 外，零跑 B10 也将在本次慕尼黑车展亮相。

日前，零跑汽车宣布，旗下全球化战略车型——零跑 B10 成功启航欧洲，将于 9 月 8 日在德国慕尼黑国际车展（2025 IAA MOBILITY MUNICH）上市，同步开启欧洲市场交付。

据悉，零跑 B10 在欧洲市场已公布售价，为 29900 欧元（约人民币 25 万元）。作为参考，在国内市场方面，零跑 B10 于今年 4 月 10 日上市。新车共推出 5 款车型，包括 510km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，其官方指导价格区间为 9.98 万元至 12.98 万元。新车上市 1 小时大定达到 10016 台。

盖世点评：零跑此次选择在慕尼黑车展全球首发 Lafa5，是其全球化战略的关键一步，彰显了进军欧洲高端市场的决心，不仅能提升品牌国际影响力，更是对中国新能源车技术实力的集中展示。

东风汽车 16000 吨一体化压铸工厂竣工验收

9 月 4 日消息，中建三局二公司宣布，近日，由土木公司承建的全球最大吨位一体化压铸工厂——东风汽车一体化压铸产业化建设项目提前 25 天完成竣工验收。

据悉，此次竣工的联合厂房占地面积达 47000 平方米，是整个产业化项目的核心生产载体。为加快项目建设进度，保障后续投产节点，项目团队运用 BIM 技术优化施工工序，最终较合同工期提前 25 天完成竣工验收。

同时，厂房内建设全球最大的 16000 吨及 10000 吨一体化压铸双产线，项目投产后，将提高东风新能源汽车制造产能和效率。

图片来源： 中建三局二公司公众号

据了解，该项目于 2024 年 11 月正式开工建设，标志着东风汽车成为首个引进全球最大吨位 16000T 一体化压铸技术的整车厂。

所谓的一体化压铸技术是采用超大型压铸机，利用高压铸造技术，将多个零件集成一体式铸造成型，可有效提升新能源汽车的车身结构强度，从而提高车辆的安全性和效率。

据公开资料显示，此次开工的东风一体化压铸产业化项目主要从事新能源汽车超大型一体化压铸结构件的研发、生产及销售等，涵盖后地板总成、电池壳体等部件，预计 2026 年 6 月量产。

项目分两期建设，其中，工厂厂房建设一次性建成，产线建设分两期投资。项目一期总投资预计 10 亿元，拟投资建设 10000 吨、16000 吨压铸产线各一条，年产 20 万件。项目二期拟投资建设四条产线，两期合计可实现年产 60 万件。

盖世点评：东风汽车在积极转型应对新能源时代的制造需求。此举不仅强化了东风在新能源产业链上的把控力，也为行业高质量规模化生产树立了新标杆。