总编 | 钟昆

作者 | 桑田

编辑 | 张俐

来自汽车葫芦圈的报道

2025 年，合资品牌从车市内卷的泥淖中逐渐恢复了过来。原因很简单也很深刻：消费者逐渐意识到，冰箱彩电大沙发并非购车核心要素，好品质才是归途。当 " 德国精工 " 重新回到主流市场，德系合资会不会越卖越贵？

答案当然是否定的，8 月 5 日，一汽大众捷达 VS8 正式上市。作为一款有着大众血脉的中型 SUV，捷达 VS8 的定价在 9.59 万到 10.99 万区间。有着合资身份，售价却低于同级国产车型，捷达 VS8 如何能做到？这台新车是否值得大家入手？我们一文看懂！

追溯血脉

德系品牌何以双生？

其实自捷达从单一车系变成一汽大众子品牌之后，很多追求性价比的消费者也关注到了这个品牌。说得直白一点，捷达就是 " 高性价比版大众 "，这个品牌负责把大众畅销车或大众旗下西雅特品牌的车型进行换壳，以更高的性价比投入市场。所以，" 不到十万买德系中型 SUV" 在捷达品牌内并不算意外。

当然了，捷达作为一汽大众旗下的子品牌，其主要服务于中国市场，所以捷达也会针对新车进行设计上的重构。捷达 VS8 在亮相时，这款车给人最直观的感受便是 " 不像大众 "。

捷达 VS8 基于捷达自有的设计语言，整个外观设计变得更加前卫、更具科技感。譬如新车前脸的无边界点阵式格栅设计，就是很多新能源车型喜欢采用的设计元素。无界格栅搭配前后 Y 字型车灯，捷达 VS8 在体现出更独特的设计风格后，它也变得更符合中国家庭的胃口。

作为一台专为中国家庭打造的 SUV，空间舒适性也是我们不得不提及的一个话题。捷达的任务，就是让 " 大车 " 变得更有性价比。

基于 MQB EVO 平台打造的捷达 VS8，其实与大众探岳有着深厚的渊源。两款车都有中型 SUV 的定位、都有 2731mm 的轴距，而且捷达还专门为其进行了加长加大。捷达 VS8 的长宽高三围分别达到了 4629x1851x1624mm，车身长度优于 4593mm 的探岳。

更长的车身，不仅让捷达 VS8 的前后排空间得到了保障，更带来了 654L 的超大后备厢容积。相较于探岳，捷达 VS8 整车更能装，可以满足丰富多样的家用出行场景。

关注智能化进阶

捷达更满足中国胃

其实在车内，捷达 VS8 不仅仅是空间更大。这款车通过全新的内饰设计，凸显车辆的通透感与简约科技感。其中，这款车搭载的多色氛围灯与副驾发光饰板，也直接让车内氛围实现了越级。

不过，更高级、更有科技感的座舱并非是捷达 VS8 的全部，这款为中国家庭打造的 SUV，已经和很多国产车一样开始追求高度智能化体验。

首先来看硬件配置，捷达 VS8 在座舱内搭载了 10.25 英寸的全液晶仪表和 14.6 英寸 2K 悬浮式中控大屏，辅以大众全新的怀挡设计，实现了视觉效果与空间实用性双优化。

基于上述硬件，捷达 VS8 的 " 悦行 OS" 也实现了 DeepSeek 与豆包双 AI 大模型接入。在提供常规网联功能的同时，捷达 VS8 还支持多轮语音对话、复杂问题深度思考等功能。这一功能对于家庭用户而言也是很有意义的，比如在带娃出行时，AI 可以让语音助手变成陪伴者，以无障碍的方式解答孩子的问题、给孩子讲故事，让家长更省心。

除了智能座舱的功能全面进阶外，捷达 VS8 的辅助驾驶系统也非常丰富。当然，考虑到售价，捷达很难提供所谓的 " 端到端辅助驾驶 "，不过基于全车二十多个传感器，捷达 VS8 的 L2 级辅助驾驶也没有缺席。

新车基于毫米波雷达、超声波雷达和感知摄像头等感知部件，支持全速域自适应巡航、车道保持辅助和智能泊车辅助等功能。这些功能虽然在智电时代比较常规，但对于一台十万级的家用 SUV 而言，已经可以实打实地提升用车便利性和安全性了，足以满足普通家庭的出行需求。

德国精工实力在线

捷达的制胜杀招到底是什么？

之前我们已经提到，捷达 VS8 与大众探岳一样基于 MQB 平台打造。这也意味着捷达 VS8 的机械素质不弱，它集成了大众的 " 德国精工 " 特色，在驾驶体验、安全性以及稳定性方面有充足的优势。

首先来看动力系统，捷达出于对成本的考量，所以并没有给捷达 VS8 搭载最新的 Evo2 1.5T 发动机，而是采用 EA211 1.4T 发动机并配合爱信 6AT 变速箱。客观来说，大众 1.4T 发动机虽然没有 1.5T 发动机那么极致，但它也有 110kW 最大功率、250N · m 峰值扭矩的动力储备，配合 6AT 变速箱可以带来不错的动力表现和平顺性表现。

在实际驾驶时，捷达 VS8 的动力系统性能输出充沛，而且驾驶感非常流畅。更关键的是，这台车还能以 6.95L 的百公里综合油耗，让家用中型 SUV 好开不费油，实际体验足以超越大部分搭载 1.5T 发动机的国产 SUV。其实通过这套动力总成，我们也不难看出德系造车实力。

而在底盘方面，就更是一汽大众的强项了。捷达 VS8 基于前麦弗逊 + 多连杆悬架系统，有着与探岳类似的底盘调校体验。

在上市前笔者也去体验了一下捷达 VS8 的驾控表现，这款车的底盘颇为扎实，车辆在连续弯道中可以稳贴路面、高效抑制路面的颠簸与晃动。此外，捷达 VS8 还拥有 DP-EPS 双向齿轮电动助力转向系统，它表现出的低速轻、高速沉转向手感适合大多数人的驾驶需求，而且具备低速无虚位、高速不神经质的特点。

你只要开过一次捷达 VS8，你一定会对这款车的驾控体验保留深刻印象。简单来说，这款车的驾控水准已经超越了我们对其价格的预期。而基于一汽大众的生产制造与供应链体系，捷达 VS8 也把核心用料成本打了下来。

在其白车身结构中，一汽大众采用了 80% 高强度钢笼式车身，配合全车 9 组安全气囊，捷达 VS8 的整车安全性也是德系中型 SUV 的一贯表现。从品质层面出发，我们可以得出一个结论：不到十万的捷达 VS8，正在实现德系精湛工艺和扎实用料的平权，这也将成为它最为核心的竞争力。

结语：

从价格到综合产品实力，捷达 VS8 其实已经把战略目光瞄准向国产家用 SUV 腹地，其最直接的竞争对手就是哈弗 H6 与长安第四代 CS75PLUS。不可否认，国产 SUV 在目前已经非常优秀了。但对于仍有合资情怀、仍然信赖合资品质的用户来说，捷达 VS8 所体现出的质价比也会更具吸引力。毕竟，这款车既有国产车的智能与设计优势，也完美复刻了一汽大众的品质尖点，足以在家用 SUV 市场中分出一大块蛋糕。

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法律顾问：上海汉盛律师事务所姜磊律师