9 月 7 日晚，港交所官网消息显示，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称 " 奇瑞汽车 "）正式通过香港联合交易所有限公司聆讯，联席保荐人为 CICC（中金公司）、HTSC（华泰证券）、GFSHK（广发证券香港）。这标志着奇瑞汽车朝上市目标迈出了关键的一步。

上市聆讯是交易所对企业财务状况、运营合规性等全方位评估的关键环节，由专家团队严格把关，判断企业是否符合上市条件。通过聆讯，意味着奇瑞汽车已满足上市要求，正式进入上市流程的下一阶段，这也是上市前的最后一道关卡。

根据招股说明书，奇瑞汽车拟发行不超过 6.99 亿股境外上市普通股，按计划募集 15 亿美元至 20 亿美元（约 117 亿至 156 亿港元）的规模计算，每股价格大约在 2.5 美元至 2.8 美元之间，有望成为港交所规模最大的 IPO 项目。

奇瑞汽车的上市之路可谓波折。早在 2004 年，奇瑞便启动了 IPO 计划，但受多重因素影响，数次上市计划均未能走到最后。今年 2 月 28 日，奇瑞汽车首次向港交所递交招股书，但因在港交所递表满 6 个月未获聆讯，申请失效。8 月 29 日，奇瑞再次向港交所提交上市文件。

8 月 27 日，中国证监会官网发布《关于奇瑞汽车股份有限公司境外发行上市及境内未上市股份 " 全流通 " 备案通知书》，正式确认奇瑞汽车境外发行上市及境内未上市股份 " 全流通 " 备案事项。根据备案通知书，奇瑞汽车拟发行不超过 6.99 亿股境外上市普通股，计划在香港联合交易所挂牌上市。同时，公司 18 名股东拟将合计 20.16 亿股境内未上市股份转为境外上市股份，在港交所实现流通。

奇瑞汽车是国内为数不多的尚未上市的老牌整车制造企业。其总部位于安徽芜湖，成立于 1997 年，前身为安徽汽车零部件有限公司，2008 年 3 月转制为股份有限公司。奇瑞汽车业务涵盖设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车、新能源汽车。此外，公司还设计、开发和制造主要用于乘用车的发动机、传动系统和底盘。 

按全球销量计，奇瑞汽车是中国第二大自主品牌乘用车公司、全球第十一大乘用车公司。2024 年，奇瑞汽车的乘用车销量较 2023 年同期增长 49.4%，增速位居全球前二十大乘用车公司之首，且是榜单中唯一一家新能源汽车、燃油车、国内及海外市场销量同比增幅均超 25% 的企业。

在产品布局方面，奇瑞汽车拥有五大品牌，分别为奇瑞、捷途、星途、iCAR 和智界。2022 年至 2024 年，来自奇瑞汽车五大品牌的收入分别占总收入的 89.1%、92.7% 和 91.5%。

财务方面，最新招股书显示，奇瑞公司收入实现稳步增长，从 2022 年的 926.18 亿元增加至 2023 年的 1632.05 亿元，2024 年进一步攀升至 2698.97 亿元。利润方面，2022 年 -2024 年，奇瑞汽车利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，净利润率分别为 6.3%、6.4%、5.3%。2025 年一季度，奇瑞汽车利润为 47.26 亿元，利润率 6.9%。

奇瑞汽车在海外市场有较大的竞争优势。自 2001 年出口第一辆汽车以来，奇瑞构建了覆盖 100 多个国家和地区的全球销售网络。截至目前，奇瑞汽车累计全球销量已超 1300 万辆，并自 2003 年起连续 22 年取得中国自主品牌乘用车出口第一名。2024 年，奇瑞汽车海外收入达 1008.97 亿元，占总营收的 37.4%。截至 2025 年 3 月 31 日，公司在海外拥有 2958 个经销商网点，分布于亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。

随着奇瑞汽车成功通过港交所上市聆讯，其上市进程正式进入关键阶段，筹备了 20 多年的上市终将迎来 " 圆梦 "。未来，奇瑞汽车有望借助资本市场的强大力量，实现进一步发展。