作者 | 黄婉宜

编辑 | 周伟鹏

华为车 BU" 朋友圈 " 再扩军，拿下上汽通用五菱！

五菱宣布投华

9 月 6 日，上汽通用五菱和华为签约，将在宝骏品牌进行 " 三智 " 深化合作，也就是辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面。

虽然没说是 HI 模式，但也相差不远了。

签约仪式上，还展示了双方合作的首款车型：宝骏华境 S。

第三方平台也曝光了其伪装车照片。

宝骏华境 S 前脸采用当下流行的贯穿式灯组设计，理想味儿挺浓。

侧面轮廓方正硬朗，车顶向后微微下延形成小幅溜背效果，整体线条简洁流畅。

上面还写有 " 宝骏汽车首次搭载华为乾崑智驾   鸿蒙座舱 " 几个加粗大字，显然将其定位核心卖点。

此外，还有一些白色小字，包括灵犀动力 3.0、神炼电池 3.0、天舆架构 L 平台等字样。

有业内人士预测，宝骏华境 S 的售价在 16 万 -23 万元区间——这可能是未来两年，大家能买到最便宜的搭载华为辅助驾驶的大六座 SUV。

曾和大疆合作，没做出爆款

在辅助驾驶层面，华为并非五菱的 " 初恋 "，几年前五菱便已牵手大疆。

2019 年，五菱与大疆车载达成战略合作，成为全球首家与大疆合作的车企。

在双方合作的五年里，共同研发的灵眸智驾历经三轮大版本迭代，陆续搭载到宝骏云朵灵犀版、宝骏云海等车型上，成功将高阶辅助驾驶功能带入 10 万级价格区间。

不过，大疆辅助驾驶的成本虽然低，但在复杂路况处理上能力不足，比如应对城市 NOA（自动导航辅助驾驶），就需要更复杂的传感器融合技术与更强的算力平台支撑；

加上 2024 年大疆车载更名为卓驭科技后，品牌知名度下滑，消费者更倾向选择有大品牌背书、技术成熟的辅助驾驶方案。

因此，双方合作车型未能出现爆款，当时被寄予厚望的宝骏云海销量惨淡，上市至今累计销量不足 2 万辆。

对比之下，华为在辅助驾驶领域技术更为成熟。

此次双方合作的华为乾崑 ADS   4 系统，能通过 GOD 算法精准识别异形障碍物，无图方案可摆脱对高精地图的依赖，拟人化决策算法还能进一步提升行车安全率。

对五菱而言，引入华为的先进技术，既能快速提升产品智能化水平，也能逐渐摆脱以往 " 低价 " 标签的束缚。

没有与华为合作的不多了

半个月前，一汽红旗牵手华为，预计明年会推出采用华为全栈解决方案的车型，功能包括乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车云服务等。

至此，华为车 BU 集齐八大国有车企。

随着华为车 BU 的朋友圈越来越大，" 华为汽车 " 出现的希望变得越来越渺茫。

感觉还是有那么一点可惜的。

" 华系车 " 内部的竞争，也变得愈加激烈——大家都采用华为全栈解决方案，想要打出差异化优势，需要下更多的功夫。

对于还没 " 投华 " 的车企来说，情况就变得有些严峻了，曾经的 " 软柿子 " 一个个都硬气起来了，啃不动。

打不过怎么办？那就选择加入。

可以预见，还会有更多的车企选择 " 投华 "，目前小道消息已经显示有好几家，让我们拭目以待吧。

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