曾经，新能源车电池包售后更换成本犹如高悬的达摩克利斯之剑，构成车主长期以来的隐忧。如今，这一局面正迎来转变。

据近期调查显示，2025 年新能源车电池包售后价格出现明显下调，主流品牌电池更换费用较 2024 年平均降幅超过 10%。

从 " 天价维修 " 到 " 修得起 "：换电池不再等同于换台车

" 电池一坏，心跳加速。" 这曾是新能源车主间的调侃，却也道出了无尽心酸。

极星 2 双电机长续航版车主黄先生便曾面临这样的困境。2022 年，他的车辆发生事故撞山，导致大灯与底盘受损，电池板向内凹陷。4S 店表示无法单独更换底部铝板，需整体更换电池组，维修报价高达 54 万元。而该车购买时的发票价格仅为 24.9 万元。仅换电池费用就足以购买两台同款新车。

" 修比买还贵，这车我该怎么办？" 面对如此困境，最终，因维修成本远超车辆残值，他选择将车辆报废。

根据中保研 2024 年发布的汽车零整比调查报告，59 款纯电车型的动力电池包单件零整比均值高达 50.96%。

对于一辆 20 万元的新能源车来说，更换电池包的费用超过 10 万元，这无疑是一个沉重的负担。

许多车主在购车时，往往只关注车辆的价格和性能，而忽略了后期的维修成本，等到真正需要更换电池时，才发现自己陷入了困境。

好在，2025 年，新能源车电池的维修价格迎来转折点。

随着电池原材料价格持续走低与技术迭代加速，主流品牌电池包更换成本普遍下降 10% 以上，不少车主感慨 " 终于等到这一天 "。

行业龙头比亚迪的降价尤为明显。以海豚为例，整个电池包更换费用从 6 万元降至约 4.6 万元，降幅约 23.3%；汉 EV 则从 7.7 万元降至 6.7 万元，降幅约 13%。

特斯拉也积极调整维修策略，Model3 标准续航版电池包更换成本从 15 万元降至 12.9 万元，尽管依然偏高，但降幅显著。

其他品牌迅速跟进。在 2025 成都车展上，蔚来宣布全系 100kWh 长续航电池包从 12.8 万元下调至 10.8 万元，便宜了 2 万元，降幅达 15.6%。

这一局面的出现，主要归因于碳酸锂等关键原材料价格的大幅下跌——从历史高点的 60 万元 / 吨降至目前的 10 万元 / 吨以内，成为电池成本下降的核心驱动因素。

与此同时，模块化设计的推广使得维修策略从 " 只换不修 " 转向 " 能修则修 "，这种转变不仅降低了维修成本，也减少了对完整电池组更换的依赖。

网约车主、险企双双 " 减压 "

目前，多数车企对新能源汽车 " 三电系统 "（动力电池、驱动电机、电机控制器）提供终身质保，但通常限于首任车主且非营运用途。因此，对于网约车等营运车辆车主来说，电池维修成本的高低直接影响到他们的经营效益。此次电池维修成本的下降，对他们来说无疑是一个重大的利好消息。

深圳网约车司机张师傅坦言：" 开网约车跑了三年，电池健康度早就跌到 70% 以下，续航也明显跟不上日常接单需求。最近专程去换了部分电池模组，总共花了 1.7 万元，现在电池健康度回升到 95% 以上，续航也基本恢复到接近新车的状态了。"

保险公司同样从中受益。2024 年，我国保险行业共承保新能源汽车 3105 万辆，保费收入 1409 亿元，但承保亏损达 57 亿元。随着维修成本大幅降低，保险公司的理赔压力得到明显缓解，新能源车保险费也有望降低。

某大型财险公司透露，其在全国 10 个城市试点 " 模块化维修合作 " 后，新能源车险赔付率平均下降 15%，其中电池维修相关理赔成本下降 22%。

二手车市场也随之回暖。过去因 " 电池衰减 + 维修贵 "，新能源车保值率一直低于燃油车，2024 年三年车龄纯电车型平均保值率仅 48%；2025 年随着电池维修成本下降，这一数据已提升至 55%-58%。具体来看，特斯拉 Model3 三年保值率从 52% 升至 60%，比亚迪汉 EV 从 49% 升至 57%，进一步缩小了与燃油车的差距。

编者按：成本下降≠无隐忧，全生命周期成本需理性看待

行业预测显示，电池维修成本的下行趋势仍将持续。预计到 2026 年，电池维修成本将再降 30%；到 2028 年，主流车型换电成本有望控制在整车价格的 15% 以内。这意味着，售价 20 万的车，电池成本将被控制在 3 万元。基本与燃油车发动机大修成本持平。

从 " 修不起 " 到 " 修得起 "，新能源车在电池维保领域确实迈过了关键的一道坎。然而，成本的下降并不意味着新能源车主可以高枕无忧。

值得注意的是，新能源车普遍车身较重、加速性能强劲，这使得其对轮胎的磨损程度远高于传统燃油车，轮胎更换频率和成本也相应大幅提高。部分车型一套原厂轮胎的更换费用甚至可达万元，成为新的 " 隐藏成本 "。

此外，一些智能硬件、专属软件服务等后续也可能需要车主投入资金。因此，消费者在选购新能源车时，仍需理性看待 " 全生命周期成本 "，不能仅关注购车价格和电池维修价格，还需综合考虑耗材磨损、保险费用、智能服务订阅等长期持有成本。唯有进行更加全面、透明的成本考量，才能真正做到 " 买得放心，用得安心 "。

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师