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出品： 电动星球

作者：Wallace

在慕尼黑车展上，零跑为新车「Lafa5」准备的演讲时间仅有二十余分钟，但这款面向全球的产品，却举足轻重。

针对 Lafa5，零跑集团 CEO 朱江明强调了两点：为全球化战略而生、专为年轻群体量身打造。

从尺寸、定位等角度来看，零跑 Lafa5 作为一款两厢车型，在海外市场中最先让人想起的产品是大众的「高尔夫」家族；而换成新能源车竞品，则是畅销欧洲的   ID.3。

此外朱江明还透露，Lafa5 还将提供一个「Ultra」版本，官方渲染图显示 Lafa5 Ultra 将配上运动包围，还有更显眼的尾翼。这样的产品组合，相信会令人联想到大众的高尔夫，和高尔夫 GTI。

零跑表示，Lafa5 会率先于今年第四季度在中国市场发布上市，2026 年将启动全球销售；Lafa5 Ultra，则暂定于 2026 年上半年上市。

作为亮相发布会，零跑 Lafa5 在慕尼黑车展上的核心任务以展示外观设计为主。

再结合发布会后针对零跑高层的采访，对于 Lafa5、对于零跑的全球战略，我们能有更清晰的认知。

「欧洲味」的纯电小车

零跑 Lafa5 是典型的两厢小车，车身尺寸为 4430*1880*1520mm，轴距 2735mm。

朱江明还在发布会上反复强调了「1880mm」的车宽，号称「同级最宽」。实际上，零跑 Lafa5 虽然是「欧式两厢车」，但毕竟是基于「中式思维」打造，整车尺寸要比海外主流的两厢车大一圈，2735mm 的轴距，则达到了 A 级车的范畴。

尺寸之外，其他的看点集中在外观设计上。

零跑 Lafa5 的前大灯组为家族式设计，颇具辨识度。而从官方演示视频来看，似乎具备「灯语」视效，以提升档次感。

另外，零跑 Lafa5 还是一款配备「无框车门」的车型。这项曾经是 20 万元以上车型才配备的配置，已经逐渐成为中国新能源车的「标配」。

还有一个配置值得说道—— Lafa5 将配备 19 英寸轮圈，不过零跑没有明确透露，这是选配还是标配选项。

最后公布的则是零跑 Lafa5 的 5 种配色，其中「电掣黄」和「风驰灰」是专属配色。

至于 Lafa5 Ultra，上文已有简单提及，这一版型更偏向高性能、运动化调校，也有着更张扬的外观设计，当然可以预见的是，价格也会向上调整。

其他的一些配置也简单带过，零跑 Lafa5 与零跑 B10 一样基于 LEAP 3.5 平台打造，意味着它拥有较为先进的电气化性能，操控表现也值得期待。

车顶上的激光雷达强调，Lafa5 将搭载零跑最新的辅助驾驶系统，且大概率支持全场景领航能力。

外界最关心的价格，朱江明强调零跑素来以成本定价，Lafa5 也将继承过往车型的「优良传统」，相信能给到市场惊喜。

胜算几何？

零跑 Lafa5 的信息释放仍处于早期，但其野心并不难窥见。以「欧洲 Style」现身久负盛名的欧洲大展，零跑 Lafa5 显然是瞄准大众 ID.3、宝马 MINI 等竞品而来。

也由此，在会后的群访活动中，外界最关心之一的问题是，Lafa5 的优势何在？

对此零跑汽车高级副总裁曹力认为，「电动化和智能化」，还有空间表现、舒适性，会成为 Lafa5 最大优势。

只不过，受限于当前已公布的信息，暂时还无法直接对比竞品。如果以同平台的 B 系列车型作为参考，B01 是 400V 平台、B10 则支持 800V 快充，如果 Lafa5 也支持到 800V 的快充能力，对比 ID.3 等产品无疑会有明显优势。

至于「智能化」「空间表现」，尤其是前者，曹力认为目前海外的辅助驾驶还是以 L2 能力为主，零跑也会先做好 L2 的基础能力。当然，曹力强调，海外的辅助驾驶方案依然是零跑自研。

「空间表现」就不必多说，是中国新能源车的传统优势。曹力补充，为了对标欧洲市场中的竞品，Lafa5 的底盘调校充分考虑到本地化需求，不一定追求多大的马力和多高的性能，而是更关注驾驶感受和操控性。

聊到 Lafa5 在海外的销售预期，朱江明比较乐观，并顺道回忆起了零跑的发家史。

从 S01 到 T03、C11，朱江明表示，前期自己也非常焦虑。T03 第一年销量只有 1 万台，然后 21 年上升至 4.3 万台。直到 22 年，在 C11 的加入后，全品牌销量达到 11.7 万台，才让朱江明放下心来。

回忆这段历史的意义是，对于海外市场的表现，他认为要保持耐心。而同时，零跑也对 Lafa5 抱以厚望，希望其能够成长为销量的支柱，就像当年的 C11 一样。

朱江明还提出一个判断，他认为「400 万年销量」是一家「全球车企」的门槛。除了被寄予厚望的 Lafa5 之外，明年零跑还会在海外市场投入五到七款新车，来满足更多样的需求。

在运营上零跑也在加速，通过与斯特兰蒂斯的合作，零跑已经在海外市场中建立了 1700 家渠道门店，而国内零跑的门店，只有 900 余家。

销售渠道的快速打通，再加上新车的密集上市，朱江明非常有信心，零跑的海外发展将走上快车道。

对于明年的销量情况，零跑的预期是「明年国内翻一番，海外市场至少翻一番」。

提出这样的预期零跑自然有相应底气，零跑透露，如今单日订单量已经超过 5000，海外一个月的销量是 4000 左右。朱江明的意思是，海外市场仍有较大的提升空间。

他预测，「月销 10 万」的关键节点会在明年出现。如此看来，此前定下的「2026 年销百万辆」目标，还是保守了。

（完）