9 月 8 日，领克品牌中大型插电混动轿车 10 EM-P 正式上市，新车共推出 120 四驱 Halo、120 四驱 Ultra、240 四驱 Ultra、240 四驱 Ultra 运动版四个版型，限时定价 16.38 万 -20.18 万元，尤其是全系标配智电四驱、激光雷达，Ultra 版型标配英伟达 Thor 芯片的配置策略，在行业内引发强烈反响。

这款被官方称为混动轿车终局之选的产品，代表着领克品牌的技术进阶，更折射出吉利控股集团内部资源整合后的战略新动向。

能够看出，领克 10 EM-P 的配置策略呈现出明显的技术平权特征。在 20 万元价位区间实现全系标配激光雷达，Ultra 版型全系标配英伟达 Thor 芯片，直接打破了行业 " 高阶智驾仅限顶配 " 的传统打法。Thor 芯片作为英伟达新一代车载计算平台，其 2000TFLOPS 的算力能力甚至超越了多数 30 万元以上纯电车型的主流配置，这意味着领克正在用 " 超配 " 策略建立技术标杆。

更值得关注的是全系标配的智电四驱系统，这套基于混动架构的四驱方案既保证了操控性能，又通过智能能量管理实现了节能效果。

随着吉利控股集团旗下品牌架构调整，领克与极氪的技术协同正在进入深度整合期。与此同时，英伟达 Thor 芯片的批量采购显然受益于集团级的供应链谈判能力，这种规模效应正在转化为成本优势。

值得一提的是，领克 10 EM-P 的定价策略更是直接冲击了传统中大型混动轿车市场。相比竞品车型，领克在保持价格竞争力的同时，通过智驾和性能配置建立了差异化优势。这种性价比 + 技术溢价的组合打法，可能重新定义高端电混市场的竞争规则。

与此同时，领克 10 EM-P 选择将智电四驱作为全系标配，这与强调驾控的品牌基因一脉相承，也避免了与极氪纯电车型形成直接竞争。这种定位差异化的思路，显示出集团内部品牌区隔的战略思考。

领克 10 EM-P 的上市，表面看是一款新车的市场出击，深层却是吉利控股集团内部资源重组后的战略试水。在汽车产业向智能革命演进的关键节点，领克借助极氪的技术反哺，正在探索一条不同于纯电路线的电混高端化路径。这种集团军作战模式，或许将为中国汽车品牌应对产业变革提供新的组织范式。

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