2025 年 9 月 8 日，领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车领克 10 EM-P 正式上市。此次新车共推出四个版型，分别是 120 四驱 Halo、120 四驱 Ultra、240 四驱 Ultra 和 240 四驱 Ultra 运动版，限时优惠 16.38 起。同时还配套推出 8 重购车权益，用户需要在 2025 年 9 月 8 日至 10 月 31 日期间完成大定锁单，并且在 10 月 31 日前完成尾款支付和提车才能享受。

从产品参数和配置来看，这款车型试图在性能、智能、豪华、安全四个维度实现突破，性能层面，领克 10 EM-P 的核心性能亮点在于全系标配的 eAWD 智电四驱系统和 EM-P® 智能电混系统的组合。它搭载 1.5T Evo 电混专用引擎热效率达到 47.26%，搭配 DHT Evo 混动电驱以及后桥 P4 电机，其中 DHT Evo 混动电驱包含 P1 电机、P3 电机和 3 挡变速箱。这套动力组合能输出 390kW 的最大功率和 755N・m 的最大扭矩，0-100km/h 加速最快只需 5.1 秒，CLTC 亏电油耗最低仅 4.2L/100km。从数据上看确实实现了高性能和低油耗的兼顾，这对于既追求驾驶体验又注重日常通勤成本的用户来说，有一定吸引力。

此外，该车底盘采用纯铝合金双叉臂前悬架和增强版五连杆独立后悬架，配合液压可变阻尼悬架技术，麋鹿测试成绩达到 83.2km/h，在中大型轿车里操控极限表现亮眼。四驱系统响应速度达到 10ms，支持四种驾驶模式，理论上能适配城市、长途、雨雪等多种场景。续航方面，38.2kWh 电池带来 240km 的 CLTC 纯电续航，综合续航更是达到 1400km，SOC 从 10% 充到 60% 最快只需 13 分钟，这也缓解了用户的补能焦虑。

在智能化成为新能源汽车核心竞争力的当下，领克 10 EM-P 在辅助驾驶和智能座舱两方面都下了不少功夫。硬件层面，全系标配激光雷达，最远感知距离能到 200 米，Ultra 版型搭载英伟达 Thor 辅助驾驶芯片，算力达到 700TOPS，硬件规格处于同价位第一梯队。软件层面，搭载千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，支持 38 项安全辅助功能，其中 9 项泊车功能包含遥控泊车、记忆泊车等，专门针对 " 停车难 " 的痛点设计，后续还能通过 OTA 升级 " 车位到车位领航辅助 "。

智能座舱依赖高通骁龙 8295 芯片和 LYNK Flyme Auto 2 系统，核心亮点是 Flyme AI 大模型。它支持情感交互和模糊需求理解，还配备 AI 试听空间、AI 儿童伙伴等功能。同时支持 CarPlay、Carlink、HUAWEI HiCar、Flyme Link 四大手车互联协议，生态开放性较高。 不过，辅助驾驶功能在复杂路况比如拥堵城区、无标线道路的识别精度和决策合理性往往需要经得起考验，这些软件层面的优化，会直接影响用户对其智能化水平的评价。

豪华与安全细节配置拉满能否匹配 " 高端 " 定位

为贴合高端电混轿车定位，领克 10 EM-P 在座舱豪华感和安全性上做了不少细节设计。空间上，车身尺寸为 5050×1966×1487mm，轴距达到 3005mm，带来 4.8㎡的 " 套内面积 "，除了最帅的造型，领克 10 EM-P 还以 " 晨光律动 " 为设计灵感，带来极夜黑、流体灰、拂晓白、鎏光金、天云米、璃光紫 6 款车色。其中，鎏光金和天云米采用了默克专利 Xirallic® 双珠光晶彩光学车漆，综合成本增加了 2 倍，色彩饱和度提升了 30% 以上，采用豪车专属喷涂工艺。

在四座平权理念下，前后排都配备带通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，后排还有 1700cm² 的扶手和承重 15 公斤的小桌板，实用性较强。材质和配置上，18㎡的全车软包、Nappa 真皮、5.7L 冷热车载冰箱、1600W 的哈曼卡顿 23 扬音响、千万色 AI 鎏光氛围灯，进一步提升了座舱质感。

安全性方面，该车通过行业首次通过带电六大串行极端场景测试和电池包带电多点触发热失控测试，神盾金砖超混电池具备 8 大热安全防护技术。车身采用 80.5% 的高强度钢和铝材，A 柱强度达到 2000MPa，配备航天级 7 系铝材防撞梁，还拥有 130km/h 超高速 AEB 刹停和 G-AES 紧急避让辅助功能。同时全车采用 " 三零 " 环保用料，也就是 0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂。

从配置清单看，它在豪华感和安全性上的 " 硬件投入 " 足够扎实，但豪华体验的细腻度仍需考量。比如座椅按摩的舒适度、音响的调音风格是否符合多数用户喜好，而安全性能的实际表现，也需要长期市场验证来积累口碑。

当前，领克 10EM-P 所处的 16-20 万中大型混动轿车市场，竞争已经趋于白热化。既有比亚迪汉 DM-i、吉利银河 E8 等自主竞品，也面临合资品牌混动车型的下压。它的核心优势在于 " 全系四驱 + 激光雷达 " 的差异化配置，以及领克品牌此前积累的年轻用户基础。对于消费者来说，领克 10 EM-P 的上市提供了一个 " 高配置 " 的新选项。整体来看，领克 10 EM-P 是一款在产品力上力求全面均衡的车型。它的上市不仅展现了领克在新能源领域的技术储备，也为高端混动轿车市场注入新的竞争活力。但最终能不能 " 重塑市场格局 "，还需要交给市场和用户来检验。