兄弟们，一台车长超 5 米，号称要和宝马 5 系、奥迪 A6L 掰掰手腕的国产品牌轿车，卖你不到 20 万？你不好奇吗？今天，我就带你们好好盘一盘这台风云 A9L！看它到底行不行？

先说外观啊，风云 A9L 这车第一眼看上去，体量感是足的。五米多的车长，快两米的车宽，气场是在那儿的。你看这个车头设计，不张扬但挺有层次，属于耐看型。隐藏式的门把手、电动尾翼这些细节，都是全系标配，不搞区别对待，这点挺好。

坐进来第一个感觉是宽敞。用料扎实，摸得到的地方基本都是软的。这副驾的零重力座椅必须得夸一下，支撑到位，能调到一个非常放松的角度，长途乘坐会很舒服。

后排空间是强项。我这一米八的个子，膝部空间还有两拳多，而且横向特别宽，坐三个人一点也不挤。头部空间也没问题，完全对得起它 "C 级 " 的定位，甚至有些超纲。

配置也很豪华，除了配备 256 色氛围灯，重点是这个伯牙之音！23 个扬声器组成的 7.1.4 全景声，它带来的沉浸感，真的能让你忘了这车的价格，完全有实力和那些豪华品牌的高端音响碰一碰。

今天开的这台是两驱的版本，用的鲲鹏超能电混 C-DM 系统。直观的感受，就是顺。电驱为主，起步、加速都非常丝滑，几乎没有顿挫。动力响应也挺跟脚，市区里开，超个车什么的很轻松。纯电 260 公里续航，日常通勤零油耗。

底盘是高级的双叉臂加五连杆，还带了 CDC 主动悬架。过滤颠簸很干脆，过弯时支撑性也不错，开着完全不像一台五米多长的大车，轻松好上手。

智能驾驶这块，它标配了高速的 NOA，还有城市记忆领航。开在高架上试了一下它的高速 NOA，自动跟车、车道保持、打灯变道，这些动作都执行得比较自然，反应也很灵敏，不算特别激进，能大大缓解这种长途开车疲劳。

自动泊车也很很实用。你看，识别车位很快，泊入过程很顺畅，一把进，对于怕侧方或者倒库的新手来说，省不少心。

一番体验下来，风云 A9L 给我的最大感受就是：它精准地把握住了这个级别用户最核心的需求——大空间、高舒适、强音响、低能耗和好开的底子。它或许给不了你品牌光环，但它能给你的是远超价格的实质体验。用 B 级车的预算，带来 C 级豪车的享受，这笔账，怎么算都划算。

编者时刻

关于风云 A9L，你怎么看？评论区聊聊。我是飞驰哥，下期见！