最近一阵时间，A0 级纯电小车市场可以说是热闹非凡。名爵 MG4、五菱缤果 S 等等都在最近开启预售或者正式上市的新车，并且热度也都挺高。我们此次也要试驾另外一款关注点非常高的精品时尚小车，那就是极狐 T1。

极狐 T1 此前已经开启预售，新车共推出 5 款车型，预售价区间为 6.88-9.38 万元。根据官方新车，极狐 T1 将于 9 月 11 日正式上市，到底新车有哪些亮点，与同级车相比又有什么优势，下面咱们一起来看看。

新一代 ARC-FLOW 设计理念

外观方面，极狐 T1 采用了新一代 ARC-FLOW 极智源流设计理念，封闭式前脸带来不错的时尚感与未来感，贯穿式前大灯设计灵感则来自于极光，将灵动与科技完美融合。车身颜色方面，极狐 T1 提供晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫和子夜灰 6 种外观颜色可选。

车身侧面来看，新车采用了四轮四角的设计，这样的设计最大的优势就是可以增加轴距，并且提升车内的乘坐空间。此外，极狐 T1 还配备了半隐藏式门把手以及双色的轮辋设计。

车尾部分的造型较为饱满，并且加入了黑色高亮烤漆面板提升时尚度。两侧几何样式的灯组设计较为新颖，此外顶部还配备了扰流板和高位刹车灯。车身尺寸方面，极狐 T1 长宽高分别为 4337/1860/1572 毫米，轴距为 2770 毫米。

环抱式科技座舱

坐进车内，极狐 T1 采用目前主流的环抱式科技座舱，双色拼接的内饰配合看上去也比较典雅。虽然只是一台十万内的代步车，但车内也运用了 Microcloud 纤维绒面料，车内的质感做到了越级。

极狐 T1 搭载了 15.6 英寸悬浮中控屏 +8.8 英寸液晶仪表的组合，智能程度也达到同级应有的水准。车机方面，提供了华为 HiCar 手机互联，并且全场景语音助手能同时打开导航、调低空调温度，还能识别方言指令，同时还内置了高德地图、爱奇艺等热门应用。

极狐 T1 配备了全新云感环抱座椅，采用了人体工学设计，前排座椅还提供了加热、通风功能。虽然这是一台 A0 级的车，但车内的空间还真是有些惊喜，身高 183cm 的个头坐进后排也不会感到局促，确实难能可贵。

后备厢总容积 459L，可以放下 8 个 20 寸行李箱。后排座椅放倒后，空间最大纵深达 1950mm，容积可达 1352L，一下大件物品也可以正常放入。另外全车还配有 32 处储物空间，可以随手放下一些小件物品。

续航够扎实

动力部分，极狐 T1 搭载前置单电机，提供 70kW 和 95kW 两种动力版本可选。虽然动力参数并不算太亮眼，但实际的动力表现还是不错的，并且相对同级来说也是有一定优势的。尤其是在起步阶段，动力响应及时，提速超车也是干净利索。可以在起步时轻松超越不少燃油车，并且由于身材比较灵巧，并线超车也是非常的灵活自如。

中后段确实不是小型代步车的优势区间，但极狐 T1 还是能做到稳定提速的，实际也完全可以覆盖我们日常的所以用车场景，毕竟是一台代步车，激烈驾驶就别为难它了。另外极狐 T1 还提供了舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能、自适应共 7 种驾驶模式，各个模式之间从动力响应、转向力度、制动力度、动能回收力度都会有一定的差别。

极狐 T1 匹配的是极光电池，CLTC 工况下纯电续航里程分别为 320 公里和 425 公里，新车还配备快充功能，30%-80% 电量仅需 16 分钟，另外新车还带有 3.3kW 的外放电功能。我们此次也进行了续航挑战，通过实际里程除以表显消耗里程计算续航达成率。

出发时小计里程清零，空调调到 23 度，风量 AUTO，驾驶模式为舒适，全程均是城市道路和国道，并且红绿灯路口甚至超过 100 个。最终行驶距离 91 公里，消耗了 57 公里的续航，续航达成率甚至达到了 159%，表显电耗 7kWh/100km。虽然此次测试采用比较极端的驾驶方式，但是依旧可以看出这台车的续航还是非常扎实的，并且日常的能耗表现也非常优秀。

面对几个有实力的竞争对手，极狐 T1 也给出了很好的回应。高颜值、大空间、长续航可以说是极狐 T1 最大的优势，当然从预售价格来看，这款车无疑也是走亲民路线。极狐 T1 马上就要正式上市了，也让我们一同期待新车的到来。

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