买车 我们只聊对的 不聊贵的

24 小时小订突破 15 万辆，这是全新问界 M7 开启预售后取得的成绩，通过换代重回销量巅峰，似乎已经没有悬念。但订单火爆，就一定代表产品能打吗？

预售 28.8 到 38.8 万，全新问界 M7 有哪些亮点？目前的价格到底合不合理？接下来我们就通过和鸿蒙智行旗下的其它产品，以及其它品牌竞品的对比，分析一下。

全新问界 M7，是台怎样的车？

相比现款 M7，换代后的全新 M7，本质上已经变成了另一款车，只是依然沿用了名称而已。

和现款 M7 相比，全新 M7 整体外部尺寸的变化并不大。但是在轴距上，全新 M7 达到了 3030mm，相较现款 M7 多了 210mm，这个改变就非常明显了。

            全新问界 M7      

      现款问界 M7

轴距的巨大变化，背后是平台的革新，现款 M7 的平台相对比较老旧，而全新问界 M7 则真正升级到原生的新能源平台，也具备了 " 长轴距、短车身 " 的经典新能源车比例。

另外一个关键提升，就是现款问界 M7 的麦弗逊前悬，在全新 M7 上终于升级为双叉臂结构，操控、底盘素质层面，都有明显提升。

和全新问界 M7 同价位、或同级别的主要竞品，包括领克 900、乐道 L90、深蓝 S09 和小米 YU7。其中同价位的领克 900、乐道 L90，尺寸明显都大一圈。尺寸方面和全新 M7 最接近的，是理想 L8，两款车型车长完全相同，而它们的主销区间，也有很高的重合。

以上就是全新问界 M7 的基本定位，接下来我们看看这款车具体有哪些亮点。

全新问界 M7，有哪些亮点？

亮点 1：设计沿袭 M9/M8

全新问界 M7 的外观造型，基本就是小半圈的问界 M8，和现款 M7 相比，车身比例和线条都更加流畅，整体气场也提升明显。

值得一提的是，问界 M7 的外观配色非常丰富，蓝、红、黑、白等颜色，再搭配侧窗装饰条的高亮和熏黑差异，呈现出了各不相同的风格气质。不管是喜欢年轻时尚、还是端庄大气，都能找到符合审美的选择。

至于内饰，全新 M7 没有照抄 M8、M9 的三联屏布局，而是采用了独立中控屏悬浮的设计，同时左侧仪表屏、右侧副驾娱乐屏形成左右对称，这在鸿蒙智行的所有车型中，都是全新的风格。

虽然整体的屏幕尺寸不及 M8、M9，但在审美层面，全新 M7 的内饰看起来要更清爽，且中控屏拉近了和驾驶员的距离，可以更好地进行触控操作。

亮点 2：空间大幅提升

从某种角度来讲，现款问界 M7，是一台基于 B 级车的基础、强行拉长到 5 米以上。而全新 M7 的车长、车宽和轴距，都完全满足 C 级中大型的标准，所以内部的纵向、横向的空间，都更加宽裕。

对 5 座版本来说，全新 M7 的空间、舒适性，以及后备箱的储物空间，都无可挑剔。

全新问界 M7   5 座版

但是对于 6 座版本，我们身高的 176cm 的同事，第二排预留两拳，坐进第三排腿部还剩四指的余量。第三排体验还算得体，但限于车身长度，和乐道 L90、领克 900 等相比，还是有差距。

而和现款 M7 相比，全新 M7 纯电版的一个优势，是前舱做出了一个相对可观的前备箱，舱盖支持电动开启。

亮点 3：增程版标配双电机

纯电续航突破 300 公里

表面看全新问界 M7 增程版起售价是 28.8 万，比现款 M7 的 24.98 万贵了近 4 万，但 24.98 万的是现款 M7 的单电机后驱版，其双电机四驱版的起售价其实是 26.98 万。只对比四驱版的话，全新 M7 相较现款，价格门槛其实只提高了不到 2 万。

另外，现款 M7 四驱版的纯电续航，最高为 210 公里，全新 M7 Ultra 增程版以上，跃升到了 315 公里，甚至已经超过了问界 M8 增程版的 310 公里。至于入门的 Pro+ 版，目前还没有公布续航参数，预计纯电续航大约会在 210 公里左右。

亮点 4：辅助驾驶硬件看齐 M8

作为鸿蒙智行旗下的车型，全新问界 M7 最大的亮点，自然还是辅助驾驶。和问界 M8 不同，全新 M7 依然没有标配满血版的华为 ADS 4，入门 Pro+ 版依然只能支持高速 NCA 领航。

不过和现款 M7 不同的是，全新 M7 Pro+ 版的辅助驾驶硬件，增加了一颗舱内激光雷达，能够增强恶劣环境下、对远距离小物体的探测，从而进一步提升主动安全的表现。

而从 Max 版以上，全新问界 M7 的辅助驾驶系统，就完全看齐问界 M8，具备 1 颗主激光雷达、1 颗固态激光雷达，和 5 颗 4D 毫米波雷达，硬件规格相较现款 M7 有明显提升。

以上就是全新问界 M7 主要的升级和亮点，接下来我们就梳理一下这款车的配置和价格，看看它到底贵不贵。

全新问界 M7 的定价高吗？

这次全新问界 M7 的配置安排非常复杂，根据动力、续航、座椅数量和配置差异，总计推出了 12 个版本，让人眼花缭乱。想要看清的话，就要首先明确一个需求，然后抓住重点。

如果刚需满血版鸿蒙智驾，那么门槛最低的是 5 座增程版，预售起售价 32.8 万，纯电版要贵 2 万元。如果同时需要 6 座 + 满血华为 ADS 4，那么起售价就是 34.8 万。

作为对比，现款问界 M7 的激光雷达版本，5 座和 6 座的起步价分别是 28.98 和 30.98 万，全新 M7 均抬高了近 4 万。而同为鸿蒙智行旗下的智界 R7，增程版满血 ADS 4 的起步门槛只有 24.98 万，比全新 M7 低了 8 万元。

动力方面，如果刚需双电机四驱，门槛最低的是 5 座增程版（28.8 万），纯电四驱版门槛为 34.8 万，两者相差 6 万元。

全新 M7 上市后，更多人关注的，应该是它和问界 M8 之间怎么选，毕竟两款车型尺寸、造型、定位都很接近，我们直接把两者不同版本的价格门槛、以及对应的差价列出来：

先看动力方面，全新 M7 和 M8 增程版的差价非常大，两者增程版均标配了双电机四驱，5 座、6 座版价格门槛的差价，分别为 7.18 和 6.18 万。至于纯电版本，两者价差缩小很多，各个版本价格门槛，都统一为 3.18 万的价差。

而如果和其它品牌竞品对比的话，理想 L8 和 i8，都称得上全新 M7 最直接的竞品。理想 L8 和 i8 均标配双电机，激光雷达版本的价格门槛分别是 34.98 和 33.98 万。而全新 M7 的 6 座增程和纯电 Max 版的价格，分别是 34.8 和 36.8 万，增程版和理想 L8 价格几乎一致，纯电版 M7 入门价格相比 i8 大概贵了三万。

当然了，全新 M7 目前还是预售，正式上市的价格可能还会有调整。评价全新 M7 贵不贵，不能只是看尺寸、配置，和是否搭载了最新的华为智驾。毕竟搭载华为智驾的车型，除了界字辈，深蓝 S09、传祺向往 S9 等也都用上了。

随着 M9、M8 在四五十万级市场站稳脚跟，问界品牌的认可度、美誉度进一步提升。全新 M7 预售阶段，直接从四驱版起步，起售价从老款的 24.98 万提升到 28.8 万，也是顺应了这种品牌认可度的提升，同时也避免了界字辈内部的竞争，给新款智界 R7 留下更大空间。

最后，小伙伴们对全新问界 M7 这款车看法如何呢？欢迎在评论区一起交流 ~