《电鳗财经》电鳗号 / 文

奇瑞汽车通过港交所上市聆讯，标志着这家老牌车企终于叩开国际资本市场大门。从芜湖 " 小草房 " 起家到如今冲刺港股，奇瑞的 IPO 不仅是融资渠道的拓展，更是中国自主品牌从 " 技术跟随 " 到 " 价值输出 " 的成人礼。

根据弗若斯特沙利文的资料，于 2024 年，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国市场销量及海外市场销量较 2023 年均增长超过 25.0% 的乘用车公司。

根据同一资料来源，于 2024 年，奇瑞的乘用车销量较 2023 年增长 49.4%，增速位居全球前二十大乘用车公司之首。奇瑞不断推出受市场欢迎的车型。于 2024 年，奇瑞有八款车型的平均月销量超过 10,000 辆。奇瑞在中国及海外市场取得成功。

奇瑞汽车是中国最后几家未上市的汽车制造商之一，奇瑞汽车也是中国最大的汽车出口商之一。奇瑞的成功印证了其 " 理工男 " 式技术深耕的战略定力。发动机终身质保、鲲鹏混动等创新，正在重构市场对国产车的认知。

此外，奇瑞为港股投资者提供了独特的 " 全球化标的 "。在俄罗斯、巴西等市场建立的 " 本土化生态 "，或成估值溢价的关键筹码。引入战略投资者后，奇瑞用三年时间完成了从国有控股到市场化运营的转身。此次 IPO 将进一步优化治理结构，释放 " 国民车企 " 的体制活力。

相较于 A 股，港股更国际化的资金池能助力奇瑞海外扩张，但投资者对车企的估值逻辑也更苛刻。

奇瑞的蜕变恰似中国制造的缩影——用工匠精神磨砺内核，以开放姿态拥抱世界。当资本市场的大门徐徐开启，奇瑞承载的已不仅是股东期待，更是一代中国车企向价值链顶端攀登的集体野望。