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撰稿：张张

出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张张】长城旗下的欧拉汽车又通知召回了。

近日，欧拉宣布召回共计 67 辆欧拉黑猫和白猫纯电动汽车。原因是，召回原因是车辆动力电池生产过程中存在电芯正负极片偏移问题，可能引发电芯过度自放电，极端情况下导致动力电池过热，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司，将免费为召回范围内的车辆更换存在问题的动力电池模组，以消除安全隐患。

【一次被动换来终身主动？】

如果各位有印象，就会想起长城欧拉的 " 案底 "。早在 4 年前，欧拉 iQ 电动汽车就曾因 BMS 软件控制策略与电池一致性不匹配而召回。而那次召回，是被国家市场监督管理总局启动缺陷调查 " 抓包 " 后的，被迫召回。在这种事上，主动和被动在名声上造成的差别可就大了。也正因为这段黑历史，就难免在一定程度上影响了消费者对欧拉的信任认知。

这次欧拉倒是学乖了，与其被追着杀，不如主动召回。可虽然是主动了，频繁出现电池问题召回事件，也同样会让消费者对其品牌质量和安全性产生质疑。不过好歹捞着个态度良好的好名声也不亏。

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【温知识：安全隐患指的是？】

所以这次欧拉召回文件中说的 " 安全隐患 "，具体指的是什么？会要命么？

车辆可能在任何状态（尤其是静止状态下）发生电池热失控，导致自燃 & 火灾，对车内人员及周边财产造成严重威胁。由于 " 过度自放电 "，即使车辆熄火锁车停放时，有缺陷的电芯也在持续缓慢地发热。如果热量不断积聚且未被冷却系统察觉（车辆静止时冷却系统不工作），就可能最终达到热失控的临界温度，引发火灾。这是最难防的，因为毫无征兆。

车辆可能在行驶中突然失去动力，增加事故风险。车辆行驶中：车辆振动和电流负荷可能加速已有缺陷的电芯发生短路，导致电池包突然失效、动力中断，或直接引发热失控，威胁驾乘人员安全；

【说到行驶中突然失去动力这一块……】

而说到因为 " 过度自放电 " 导致的 " 行驶中突然失去动力 " 这一块，欧拉黑猫白猫在车质网上，存在着 " 海量投诉案例 "。

投诉车系：欧拉黑猫

投诉车型：2021 款 301km 萌宠版

" 高速正常行驶过程中，车辆自动断电，黑屏失去动力，交警到场后尝试在当场启动不了，由交警推到应急车道后，再次打火可以开，也给长城汽车服务热线打过电话告知情况，目前长城汽车和欧拉 4s 店都说检测了没有问题，让我们去取车，这么致命的问题，一句没有问题就过了。"

投诉车型：2022 款 405km 长续航型 三元锂

"2021-9-11 提的欧拉 22 款 405 长续航黑猫，提车刚一个月行驶中忽然出现动力系统严重故障问题，车无法启动抛锚在路中央，正是下班高峰时间直接造成道路拥堵！并给司乘人员造成意外危险隐患！这个故障至今也发生 5 次，服务站至今没有查到故障原因，我要求退车并赔偿我的损失！"

投诉车系：欧拉白猫

投诉车型：2020 款 305km 豪华型

" 高速上行驶，突然失去动力！太危险了！不知道是怎么回事。"

看完上述投诉会发现，有些车主的车似乎并不在欧拉此次召回生产期间内，却照样爆发了 " 行驶中失去动力 " 的相关问题，并且不在少数。这一点，又该作何解释？

【到底在燃什么】

说完欧拉在行驶中失去动力，就得说到更令人闻风丧胆的自燃。欧拉的自燃案例，随手一搜也是不老少。

比如这样。

↓↓↓

（cr：产品可靠性报告）

这样的

（cr：南国今报）

还有这样

（cr：盖世汽车 Gasgoo）

【虽到但迟？】

虽然欧拉这次主动召回问题车辆，但有网友对于其仅仅几十辆的召回数量和召回时机提出了质疑。本次召回车辆生产日期集中在 2021 年 7 月 ~2022 年 4 月，而召回备案至 2025 年 8 月底才进行。虽然电池安全问题需要时间来验证，但将近 3 年的间隔对于可能存在安全隐患的问题而言，确实是一个足以发生各种难以预料的事故的时间，欧拉的反应速度令人质疑。

欧拉黑猫白猫都已停产，虽然对已停产车辆进行召回体现了品牌对车主的责任，但也难免让人产生疑问，是否因为车型已退市，相关问题的处理和召回决策才相对滞后？

而这一次的召回是否是欧拉的最后一次？你觉得呢？评论区见！

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