《电鳗财经》电鳗号 / 文

当中国汽车产业在电动化与智能化浪潮中加速奔跑，一颗 " 中国芯 " 正悄然改写全球半导体格局。复旦校友创立的汽车芯片企业琻捷电子冲刺港股 IPO，背后站着纪源资本、吉利、广汽等产业巨头，这不仅是资本市场的又一场盛宴，更是中国汽车供应链自主化的关键落子。

从实验室到量产线，这家企业的成长轨迹映射着中国半导体的进化史。创始人团队深耕汽车芯片领域，突破车规级芯片的高可靠性、高安全性技术壁垒，其产品已打入主流车企供应链。

招股书显示，琻捷电子是无线传感 SoC 领域的全球领导者与先行者，致力于提供创新的传感芯片。根据弗若斯特沙利文报告，按 2024 年收入计，琻捷电子是全球第三大汽车无线传感 SoC 公司，也是中国最大的汽车无线传感 SoC 公司。

琻捷电子在传感芯片无线化、SoC 化方面走在行业前沿。鉴于无线传感 SoC 是汽车电子领域的关键增长引擎，琻捷电子自 2018 年起便通过量产高性能车规级无线传感 SoC，抢佔了先发优势。凭藉深厚的领域专业知识及可扩展的 SoC 平台，琻捷电子自 2021 年起成功将该等创新成果应用于储能、工业电子等其他高增长垂直领域，琻捷电子的无线传感 SoC 为该等领域提供了新一代功能。

2022 年至 2024 年，琻捷电子营收分别为 1.04 亿元、2.23 亿元、3.48 亿元，复合年增长率为 83%; 毛利分别为 1602 万元、3715 万元、7060 万元 ; 毛利率分别为 15.4%、16.6%、20.3%。报告期内利润亏损分别为 2 亿元、3.56 亿元、3.51 亿元。

业内人士指出，在欧美日巨头垄断的汽车芯片市场，中国企业正从边缘走向中心。琻捷电子所募资金将用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大公司的产品组合 ; 用于下一代汽车及先进技术的研发以提高公司的核心技术能力 ; 用于拓展海外市场及执行公司的全球化策略 ; 用于提升公司位于安徽芜湖的生产设施 ; 用于营运资金及一般企业用途。

这场 IPO 更像一个宣言，中国汽车半导体已从 " 替代者 " 进阶为 " 定义者 "。在百年汽车工业的变革窗口期，技术沉淀与产业资本的化学反应，或将催生更多具有全球竞争力的硬核企业。而资本市场，正在成为这场长征的见证者和助推器。