原创｜路知遥   编辑｜Jaden

谁会决定欧洲电动车市场的未来？ 在现在这个时代里，人们对这个问题当然都有自己的答案。或许曾经被人当成汽车行业先锋的宝马、大众、奔驰、奥迪已经不会是首选，来自中国的企业理应成为这个榜单中更靠前的选择。

月初，当中国整车企业的上半年财报成绩单相继出炉的时候，人们惊讶的发现，国内 " 最赚钱 " 的三家上市车企比亚迪、吉利和长城汽车在今年上半年一共实现了大约 311 亿元的利润，但这个数字只将将超过宁德时代这家依靠新能源汽车——他们在今年上半年实现净利润 304.9 亿元，实现了 " 造电池比造车更赚钱 " 的奇迹。 

宁德时代就是一家这样的企业，他们并不是真正意义上的造车者，却用自己的关键地位推动者新能源浪潮。在今年的 IAA MOBILITY 2025 上，宁德时代用自己的技术和产品给出了答案。或许他们自己眼里，比成为一个头部供应商更重要的事情是，要成为一个真正意义上的 " 标准定义者 "。

欧洲车企的窗口期

在慕尼黑，宁德时代最重要的东西是 NP3.0 电池安全技术和神行 Pro 电池在欧洲的首次亮相。

这些年来，欧洲车企的电动化转型走得并不顺利。欧盟 2030 和 2035 排放法规步步紧逼，但现实是成本高企、磷酸铁锂技术缺位、本土供应链不完整、充电设施不足。2025 年上半年，欧洲电动化率从 23% 升至 26%，年底预计将达 29%。数字虽漂亮，却掩盖不了欧洲车企被中国对手追赶的焦虑。 

这意味着，欧洲正处在一个关键窗口期。车企们需要的不是小修小补，而是一个能够解决安全、成本和使用痛点的体系。宁德时代在 IAA MOBILITY 2025 上给出的答案，恰好击中了要害。用宁德时代自己的话说，他们就是在 " 积极响应欧洲市场电动化的迫切需求，助力全球绿色交通加速转型 "。

NP3.0：面向未来的安全新高度

长久以来，宁德时代一直都把安全作为最重要的战略，他们对安全的理解也超越单一维度的防护，真正聚焦于市场。而这次推出的 NP3.0 的核心，也是当前国际电池系统的安全新标杆：高压不断电、动力保持，无明火无烟。也就是说，即便电池热失控，也要能保证不起火、不冒烟，并维持高压不断电，让车辆继续稳定运行一小时以上。

事实上，宁德时代的这套 No Propagation 概念提出的时间并不短。他们从 2018 年开始推出 No Propagation 1.0 技术起就一直在对热失控的后果控制进行钻研。前年，他们通过过高压与烟气主动隔离，实现 " 热电分离 "，达成 No Propagation 2.0。再到今年，No Propagation 技术不再只是单一环节的安全防护，而是整个电池与整车系统的安全生态。 

想象一辆车在高速路上突然故障，如果瞬间断电，后果可能是灾难性的连锁事故。而搭载 NP3.0 的电动车却能稳稳保持动力输出，为驾驶者赢得避险空间——如果跳出当前的使用范畴，进入到未来的自动驾驶时代，这一技术在安全线上已然为 L3 和 L4 自动驾驶时代的到来提供了电池端的基地。

神行 Pro：为欧洲市场的量身定制

与 NP3.0 一同亮相的神行 Pro 电池，把宁德时代对欧洲市场的理解展现得淋漓尽致。长寿命版在 WLTP 工况下续航 758 公里，寿命长达 12 年或 100 万公里，哪怕行驶 20 万公里后衰减率也仅 9%。这让长期依赖租赁模式的欧洲市场格外振奋，因为车辆的保值性终于有了保障。 

神行 Pro 超充版电池则具备 12C 的峰值充电能力，充电 10 分钟即可补能 478 公里，成为欧洲市场超充速度最快的磷酸铁锂电池。而在欧洲寒冷的气候条件下，即便在零下 20 ℃ 的环境下，也能在 20 分钟内从 20% 充到 80%，实现 " 不惧低温，动力如一 "。

对于整体纬度偏高的欧洲国家来说，虽然相比其他同纬度地区这里的冬天未见得最冷，但是相对漫长的冬季和冬天相对不足的日照时间，仍然会让则合格地区的电动车使用者有更多的续航焦虑。而对于租赁市场来说，更快的补能速度和更长的续航里程也意味着纯电车可以为租赁公司带来更加低廉的维护成本和更高的收益回报。

从供应商到定义者

问答环节上，一位来自欧洲汽车品牌的嘉宾坦言：" 神行 Pro 不仅是一块电池，而是让我们在未来竞争里有了底气。" 有人甚至更加直白：" 几年前我们还在观望中国供应链的可行性，但现在必须承认，宁德时代已经是不可或缺的一部分。"  

这样的表态几乎等于 " 官方背书 "。宁德时代在欧洲的角色，正在从幕后供应商转向产业链的定义者。它在德国、匈牙利和西班牙的本地工厂，证明它不是 " 卖电池的过客 "，而是深度参与欧洲产业升级的长期伙伴；与 90% 以上主流车企的合作关系，则让它牢牢站在了转型的核心。

当 IAA MOBILITY 2025 车展的灯光逐渐熄灭，宁德时代的展台依旧人头攒动。对于欧洲车企来说，这里展示的不只是电池，也是未来电动化转型的托底方案。可以说，就算不是唯一答案，但起码现在看起来，这正是欧洲人想要的答案。

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