25/09/10

导语

9 月底美国电动车税收抵免就将结束，消费者们正抓紧最后的窗口期抢购。

  作者丨康   琴

责编丨杜余鑫

编辑丨严旭霞

因美国国会正式通过 " 大而美 " 法案，9 月 30 日起美国消费者购买全新电动车不再享受 7500 美元的税收抵免，并且从今年底起还取消对二手电动车 4000 美元的税收抵免。

这一政策的变动直接推动了 8 月美国电动车乃至整个轻型车新车市场的走势。

多家分析机构预测，8 月美国轻型汽车销量同比增长 1.3% 至 4.4%。其中，J.D.Power 和 GlobalData 认为，在劳动节假期促销、汽车租赁和电动汽车需求激增的推动下，8 月美国汽车零售销量将增长 3.9%。

同时，这两家机构还表示，预计 8 月电动车在美国轻型车零售市场中的份额将达到 12%，同比增加 2.5 个百分点，创下单月最高纪录。 

根据 Motor Intelligence 的数据，若以季节性调整年化销售速率衡量，8 月的 SAAR 为 1640 万辆，虽略低于 7 月的 1690 万辆，但较去年同期的 1530 万辆大幅提升。

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  现代 - 起亚今年或再创新纪录

从 7 家车企公布的具体销量来看，8 月美国轻型车市场确实仍继续回暖，只是增幅明显收窄，其中部分车企增势明显，另一部分则持续走跌。

●丰田汽车 8 月销量同比增长 13.6% 至 22.5 万辆，其中丰田品牌的增幅为 13.8%，这是所有公布数据的品牌中的最大增幅。

在丰田的产品矩阵里，8 月有 4 款车销量超过 2 万辆，依次分别是 RAV4 销量达到 42,311 辆，其次是凯美瑞 28,523 辆，然后是 Tacoma 售出 26,774 辆，卡罗拉为 21,456 辆。

●福特汽车 8 月继续稳定在 18.9 万辆，同比增长 4.2%。其中，福特品牌同比增长 5.3%，林肯下跌 14.9%。

旗下的车型中，体量较大的福特 Explorer、Bronco 和 Expedition 分别增长 22.0%、32.0% 和 53.7%，在它们的推动下，福特的轻卡销量增长 6.2%。

●现代 - 起亚 8 月创下 17.9 万辆的单月历史新高，集团两大主销品牌现代和起亚也取得单月最高成绩，分别为 8.9 万辆和 8.3 万辆，前者是历史同期第一次超过 8 万辆，起亚更是进入美国市场以来首次突破 8 万辆的门槛。旗下的豪华品牌捷恩斯的 7,925 辆则是同期最佳纪录。

今年前 8 个月现代 - 起亚的总销量已达到 123.0 万辆，因此现代汽车北美首席执行官 Randy Parker 表示，近期的强劲走势大概率会让今年集团在美国的总销量超过去年创造新的历史纪录。2024 年现代 - 起亚在美国市场创下 170.8 万辆的历史最高纪录，按照目前的走势，今年至少会达到 175 万辆以上，甚至有希望冲击 180 万辆。

●本田汽车 8 月销量同比下跌 5.2% 至 13.3 万辆，这是继 2 月之后其的再次走跌。

对此，本田汽车表示，8 月的负增长是因为 2024 年 6 月中下旬，为美国汽车经销商提供管理系统的主要供应商 CDK Global 遭到了黑客的攻击，导致去年 6 月和 7 月的部分订单推迟至 8 月，使得今年的对比基数较高。

●斯巴鲁 8 月销量也同比下跌 2.9% 至 6.1 万辆。

斯巴鲁解释到，实际上今年 8 月是同期历史上第二次超过 6 万辆，旗下的车型中 Crosstrek 售出了 20,442 辆，取代去年 8 月的 20,396 辆成为该车的单月新高。但由于此前的 5 月和 6 月斯巴鲁连续两个月出现超 10% 的跌幅，8 月的再次走跌让今年其总销量已比去年同期少 168 辆，如果接下来继续走跌，全年或以负增长画上句点。

●对进口依靠程度较高的马自达 8 月销量为 3.8 万辆，同比下跌 7.6%。

旗下 SUV 车型中的 CX-50、CX-70 和 CX-90 持续热销，分别增长 15.7%、21.2% 和 12.9%，但 CX-30 和 CX-5 走跌，仅有的两款轿车之一的马自达 3 也下跌 36.9%。 

●沃尔沃 8 月再次走跌 6.0%，销量约为 9,800 辆，这是其今年 6 月以来连续负增长的第 3 个月。

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  8 月电动车渗透率创历史新高

正如文章开篇所说，8 月美国车市持续走强很重要一个原因是电动车销量的回升。

虽说，目前 8 月美国电动车市场的整体数据还未出炉，但根据美国能源部 Argonne 实验室的数据，在 6 月跌至 11.1 万辆之后，7 月美国电动车销量增加至 13.5 万辆。由于税收抵免优惠即将结束，8 月和 9 月部分消费者会积极抢购，届时该细分市场的销量大概率还将继续走高。

J.D.Power 和 GlobalData 预测 8 月美国电动车市场占比创下单月历史新高 12%，同时近期也有数家车企公布了旗下部分电动车 8 月的出色表现。

比如，福特称 8 月电动车销量同比增长 19%，其中表现最出色的是 Mustang Mach-E，销量同比增长 35% 至 7,226 辆。8 月现代 Ioniq 5 也同比增长 61% 至 7,773 辆， Ioniq 6 增长 30% 至 1,047 辆。8 月，本田在美国市场的首款电动车 Prologue 增幅更是达到 73.1%，销量为 9,347 辆。

值得注意的是，8 月 Mustang Mach-E、Ioniq 5 和 Prologue 均创下自身的单月最高销量纪录。

只公布季度销量的通用汽车也表示，8 月旗下四个子品牌的电动车销量创下有史以来的新高，交付量超过 2.1 万辆，进一步拉大了与福特逐渐的差距，继续成为在美国电动车市场中销量仅次于特斯拉的车企。

然而，在 8 月和 9 月的狂欢之后，随着电动车税收抵免优惠的结束，10 月起美国的电动车销量应该会出现减少，四季度大概率是连续的负增长。

Argonne 的数据显示，今年前 7 个月美国的电动车销量为 87.2 万辆，即便 8 月和 9 月的销量之和达到 30 万辆左右，前三季度的总销量也只有约 117 万辆，与 2024 年全年的 156 万辆还存在近 40 万辆的差距，不知最后全年是否能保住正增长。

而为了应对这种不确定性，日前有消息称，通用汽车准备削减其位于田纳西州斯普林希尔工厂的电动汽车产量，该工厂主要负责生产的电动车是凯迪拉克的 Lyriq 和 Vistiq。

不仅如此，据悉通用还会无限期推迟在堪萨斯城附近一家工厂的两班制排期，但今年内该工厂仍将开始生产雪佛兰的电动车 Bolt。

随着进口关税提高后进入美国市场的新车和零部件逐渐流向市场，电动车税收抵免优惠也结束，消费者购车的成本不断增加，10 月起美国电动车乃至整个轻型车新车市场都将面临极大的不确定性。

康琴

只想跨过山和大海

THE END