2025 年 9 月 8-12 日，浩思动力亮相 2025 年德国慕尼黑 IAA 车展。作为 2024 年 5 月吉利与雷诺新成立的动力合资公司，本次 IAA 车展是浩思动力欧洲市场首秀。

浩思动力此次重点展示覆盖混动系统、增程式、氢能及可替代燃料的全系列新一代动力总成解决方案，并首次全球首展氮化镓增程发电系统、非晶电机等前瞻动力技术产品，为汽车产业净零转型提供多元动力技术路径。

在 IAA 车展首日，浩思动力在展台举办新闻发布会。面对客户、媒体、合作伙伴等到场嘉宾，浩思动力全球首席执行官 Matias Giannini 就 " 混合动力汽车能引领脱碳吗？" 为主题发表演讲。他重点表示：" 实现净零排放没有单一答案，浩思动力致力于为全球市场提供新一代动力总成解决方案，通过多元技术路径助力零碳转型。"

发布会上，Matias 特别介绍了未来超混动力系统的最新进展。该 1.5 升四缸动力系统创新性地将发动机、电机、变速器等动力系统整合为一个高度集成、轻量化的模块单元，具备多燃料兼容性，支持汽油、乙醇、甲醇及其他合成燃料。

浩思动力子业务集团 - 极光湾科技全球 CEO 王瑞平在现场表示，本次 IAA 车展极光湾科技重点带来了代表前瞻技术的动力创新成果：" 我们一如既往的持续推进动力系统高效化与紧凑化发展，本次展出的非晶电机和氮化镓增程系统等核心技术，代表了我们在混合动力领域的最新突破。"

她同时提到，搭载极光湾科技混动技术的领克 08 EM-P 已登陆欧洲市场，并获得用户积极反响。

值得一提的是，在首日车展下午浩思动力特别举办了一场技术路演，进一步面向行业专家、重要客户、供应链等伙伴深度介绍与交流公司最新动力技术与产品。

继今年 4 月上海车展首次展出未来超混动力概念车后，浩思动力在本次 IAA 车展迭代升级并推出未来超混动力系统。其中性能版（P1+P3 电机布局）动力总成宽度为 740mm；超紧凑版（P2 电机布局）宽度仅 650mm。浩思动力表示，此方案可帮助主机厂节省 20% 的研发与改造成本，并将在 2027 年实现量产上车。另外公司正同步研发三缸版本以满足更小型车辆应用。

在智能电混系统领域，浩思动力同时展出 Horse B15（BHE15TDB）混动专用发动机与 3DHT160 电驱系统，目前该电混系统已搭载于领克 08 EM-P 车型，实现系统最大功率 436kW，峰值扭矩 905N · m 的卓越性能，正式登陆欧洲市场，助力领克进一步开拓国际市场。

在前瞻动力技术领域，浩思动力带来的非晶电机采用 0.025mm 超薄非晶硅钢片材料，铁芯损耗降低 50% 以上，峰值效率达 98.22%，计划 2027 年应用于下一代超级混动系统；氮化镓增程发电系统以 " 冰刃 " 功率模块为核心，通过创新设计实现系统体积和轴向长度双降 20%，明年将向海外客户交付工程样机。

通过此次慕尼黑车展，浩思动力展示了其全球化研发、制造和质量标准体系以及新一代动力总成解决方案。依托横跨 9 个国家的 17 座生产基地和 5 大研发网络，浩思动力未来将持续为全球主机厂客户提供高质量、多元化的动力总成产品与服务，助力汽车品牌开拓全球市场，共同推动汽车产业向高效、低碳的未来迈进。