记者：张骁、阳娜

你一定有过这样的 " 停车难 " 经历：中心城区 " 一位难求 "，在路上绕了一圈又一圈也找不到一个停车位；而在一些小区、街巷、商超周边，一座座现代化立体车库却乏人问津，不少车位白白空置。

如此矛盾场景，正在不少城市上演。为解决 " 停车难 " 而建的立体车库，为何从 " 香饽饽 " 变成了 " 钢铁摆设 "？本是要让土地集约化利用，创建更多停车位资源，在这些地方为何反而形成车位空闲，造成资源浪费？

解析大量 " 沉睡 " 立体车库背后隐藏的问题，唤醒这些宝贵资源，是关乎民生便利、考验城市治理效能的一道 " 必答题 "。

" 现在的立体车库，越来越不‘香’了。" 不少车主都有这样的感受。记者近期在多地走访发现，不少城市中地上、地下的立体车库，都不同程度出现闲置。有的只启用最下面一层，二层、三层积满灰尘、锈迹斑斑；有的干脆整栋 " 停工 "，成了占地不小、耗资巨大的 " 钢铁摆设 " 甚至 " 城市垃圾 "。

细究背后原因，并非单一问题所致，而是规划、建设、运营、管理多环节 " 掉链子 " 的叠加结果。

部分立体车库从建设之初就 " 先天不足 "。有的 " 带伤上马 "：手续不全就仓促开工，甚至未批先建，工程没完工就已经烂尾；有的投建单位为应付建筑验收时车位配比的 " 纸面要求 "，单纯 " 为建而建 "，从根源上埋下 " 建而难用 " 的隐患。没经过扎实的市场调研就匆忙上马，盲目建设，怎么能真正满足群众停车需求呢？

另一方面，建、运、管脱节的经营模式，让可持续利用难以为继。复杂的立体车库建设成本高，资金回报周期长，一旦经营不善，设备维护费、人员管理费、折旧损耗费 …… 每一笔支出都成了 " 拦路虎 "。久而久之，" 运营亏损—减少维护—设备故障—车主更少—难以为继 " 的恶性循环就此形成，建设方与运维方互相扯皮，最终拖垮整个车库。许多 " 烂尾停车楼 " 就这么出现了。

除了 " 用不起来 "，" 不好用 " 也是立体车库被诟病的核心问题。不少车库即便建成，也难逃 " 闲置 " 命运，关键在于没接住、接好群众的实际需求。

首先是需求调研 " 缺位 "，拍脑门子上马。一些立体车库建设前既没摸清周边群众的停车习惯，也没评估大家的长期付费能力，建成后 " 一时风光 "，很快就在群众的 " 用脚投票 " 中被抛弃。

更关键的是，设计规范没跟上车辆 " 新变化 "。近年来，随着新能源汽车普及，许多新车体型更大、重量更沉，可不少立体车库仍沿用 " 老规范 "。狭窄的立体车库空间局促，很容易剐蹭，新手司机不敢停，老司机也得 " 捏把汗 "；有的车位甚至根本停不进去车，成了 " 摆设中的摆设 "。

用户体验 " 拉胯 " 令人困扰。部分立体车库仍需手动升降，操作繁琐不说，还耗时长、易出错，不但满足不了群众 " 即停即走 "" 即取即行 " 的需求，反而造成了更多的麻烦；对老年车主或不熟悉操作的人来说，更是 " 难上加难 "。此外，一些车库保养不善，车位移动时偶尔出现摇晃、卡顿，也足以让车主对其安全性充满顾虑。

大城市中心城区 " 寸土寸金 "。利用垂直空间建立体车库，本是提升土地效率、缓解停车难的利民之策。然而立体车库的 " 沉睡 " 并非一日之寒，破题也需多方协同、精准发力。

规划环节要锚定 " 实用导向 "。建设前要充分调研，明确 " 到底需不需要建 "，更要摸清民意，了解 " 需要什么样的车库 "，把合理建议融入建设和运营方案。

建设与运营可以精准施策。对停车供需矛盾突出、公益性较强的场景，可适当给予运营补贴或政策扶持，降低运维压力；对市场化程度高、群众付费意愿强的区域，则鼓励探索可持续的商业运营模式，比如结合广告投放、会员服务、新能源车充电等拓展收益渠道，让车库良性运转。

标准与体验要 " 同步升级 "。一方面，推动 " 老规范 " 因时因势修订，结合新能源汽车的尺寸、重量等更新设计标准，为行业发展定好 " 新标尺 "；另一方面，针对用户体验短板，加快技术升级，加强精细运维，定期检修设备，优化操作流程，既保障安全性，又提升便捷度。

此外，地方还需摸清属地立体车库 " 家底 "：对已不具备使用条件的，坚决 " 应退尽退 "，把空间还给居民；对有改造基础的，科学制定升级方案，比如拓宽车位、加装智能设备，让 " 沉睡 " 的立体车库重新活起来、用起来。

来源 / 新华社