车评观察《车评社》第 677 期

前言：在国内的汽车市场里，华为一直是极为特殊的存在，虽然它从未亲自下场造车，但是处处都有 " 它的传说 "。问界和阿维塔这两个 " 火伙伴 " 自不必多说，与之深度合作的车企更是一抓一大把。

然而，同样是有着华为技术加持的品牌，境遇却是截然不同，销量和口碑最好的，似乎都是问界的车型。比如全新问界 M7 在开启预订后，10 分钟订单破 2 万台、1 小时突破 10 万台、6 小时达 13 万台，24 小时后小订直接突破 15 万台，又成了现象级的爆款车型。

对此，华为常务董事余承东曾在朋友圈透露，新车订单火爆，服务器一度因访问量过大出现拥堵。

为什么又是问界？为什么这么火爆？有句话说得好，外行看热闹，内行看门道。话不多说，咱们这就从全新问界 M7 聊起。

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全新问界 M7 的预售价为 28.8 万 -36.8 万元，相较于老款上涨了近 4 万元，消费者的眼睛都是雪亮的，能取得这样的预订成绩，全新问界 M7 必然有着过人之处。

外观方面，该车采用了鲲鹏设计语言，换装了与全新问界 M8 类似的前脸，采用了全封闭式的进气格栅，并换装了半隐藏式车门把手，整体设计更符合当下主流消费者的审美。

全新问界 M7 的长宽高分别为 5080mm/1999mm/1780mm，轴距为 3030mm，尺寸较老款有所增加，轴距更加长了 210mm，拥有五 / 六座的布局形式可选，后备厢容积为 686L-1619L，扩展后能够同时容纳 30 个 20 英寸的行李箱。

新车还装配了全新云舒座椅，主驾和副驾也都有零重力座椅搭载，五座版本还支持双人沙滩椅和大床模式，可以满足用户露营、自驾、休憩等场景下的需求。

全新问界 M7 沿用了华为鸿蒙座舱，有着出色的人机交互体验，车内还采用了悬浮式 16.1 英寸中控屏、副驾娱乐屏、主驾液晶仪表屏的三屏设计，并搭载了 HUAWEI SOUND 音响、AR-HUD 和后排娱乐屏，视听体验也同样出挑。

智驾方面，该车搭载了华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统，并对感知硬件进行了升级，激光雷达、4D 毫米波雷达、高清摄像头等感知装置都未缺席，还支持高速和城市 NOA，拥有多项便捷的智驾功能。

动力方面，全新问界 M7 提供增程版和纯电版两种动力系统，都有单双电机的版本可供选择。其中增程版车型采用 1.5T 增程器，双电机版本有着 392kW 的最大功率，CLTC 纯电续航里程达到了 215 公里，较老款均有所提升。

纯电车型采用华为高压电驱七合一系统，最大功率与增程版的电机相同，续航里程达到了 710km，完全能够满足用户的日常出行需求。

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爆单背后的原因

全新问界 M7 能做到如此火爆，肯定有人会说，还不是问界有华为作为品牌背书，可这仅仅只是很小的一部分原因。华为常务董事余承东也曾明确表示：" 华为不卷价格，而是卷价值。" 问界品牌正是通过不断提高产品素质，优化用户的驾乘体验，从而拔高了整个品牌的商业价值。

全新问界 M7 在空间、配置、智驾等方面，都有了很大程度的提升，并围绕着用户日常出行、饮食起居等方方面面做出改进，真切地聆听消费者的心声。空间不够，它就加长；智驾不好用，它就升级；续航太短，它就加大电池容量。

正是因为，问界一直在持续优化用户体验，积累品牌价值，才能让全新问界 M7 实现爆单。

有道是打江山易，守江山难，售后服务对于一个品牌发展，亦具备着长远的影响。

截至 2025 年，问界在全国拥有近千家用户体验中心，提供了包括漆面维修终身质保、‌全场景道路不限次数救援、‌秋季免费健诊等多项优质服务。近期，在《2025 上半年新能源汽车品牌售后服务报告》上，问界还以 95.53 分登顶 " 服务权益满意度 " 榜首，远超行业 82.67 的均值。

对于广大用户来说，真诚才是永远的必杀技，全新问界 M7 爆单自然是水到渠成。

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问界品牌持续爆火 对行业的启示

全新问界 M7 爆单，只能说是开了一个好头，毕竟这台车也要小三十万了，难免会出现退订，或者选购其他车型的情况。兴许，过几天就会有一台更卷的车型出现，把全新问界 M7 的 " 按在地上摩擦 "，其最终的销量究竟会是一个什么数字，还需要时间来沉淀一下。

写在最后：新能源领域的竞争已经进入了下半场，今后在技术水准、车型体系、智能配置等层面，必然会进入同质化的阶段，可见华为 " 不卷价格，卷价值 " 这个核心策略的前瞻性。如何树立差异化的品牌形象，怎么在激烈的竞争中脱颖而出，问界无疑是个成功的例子，也值得众多国内的车企效仿。

在车评社看来，问界 M7 爆火的背后，是该品牌对于用户需求的精准洞察，乃至于积年累月的口碑发酵，才能交出这般亮眼的成绩单，预祝问界 M7 能有一个喜人的销量，也希望咱们的新能源车企能再创辉煌。

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版权 / 车评社     出品 / 朱   强

  责编 / 方   正     编辑   / 王   林