记者今天从上海机场集团获悉，9 月初，浦东机场四期扩建工程 "2+6" 项目群项目之一的旅客捷运系统一阶段项目顺利通过由市交通运输行业协会、上交协轨道交通咨询公司组织开展的专家评审。旅客捷运车辆新基地同步启用，成为四期工程开工以来首个交付运营项目，为后续工程节点按期推进打下坚实基础。

浦东机场旅客捷运系统自 2019 年 9 月与卫星厅同步投运以来，一直承担两座航站楼与卫星厅之间 24 小时不间断的旅客运输任务。2020 年 1 月 4 日，浦东机场四期扩建工程开工，作为 T3 航站楼的重要配套设施，旅客捷运系统也面临升级扩容需求。

为同时满足工程建设和捷运系统正常运营，上海机场将四期捷运系统建设分为两个阶段，一阶段为新建四期捷运车辆基地和 T3 航站楼区域西线工程，二阶段为建设东线工程并与 T3 航站楼同步建成投运。

捷运新基地占地面积超 8.6 万平方米，总建筑面积 2.1 万平方米，设有检修综合楼、洗车镟轮库、试车线等功能单元，新增列车外部自动清洗机，更好满足列车运营维护、临时检修、日常保洁等作业需要。相比原基地，新基地大幅优化了空间配置，增加了停车股道数量，并首次设置独立试车线，实现部分列车动态调试功能，进一步提升列车维护检修效率。

工程建设充分践行 " 建设运营一体化 " 理念，通过先进技术与基础设施深度融合，为捷运车辆停放、检修、调试和运控联动提供更好支撑与保障。创新引入轨旁综合监测系统，实现对车厢外部全面无接触监测，自动识别部件丢失、损伤等异常情况，全面提升检修效率和安全运行水平。

为解决捷运系统 " 边建设、边运营 " 的难题，建设方与运营方研究采取 " 单控区交替改造，全控区集中调试 " 方案，综合联调联试涉及信号、通信、供电等专业项目 112 项，为浦东机场史上之最。8 月 24 日凌晨开展的运行控制中心（OCC）系统切割作业，难度堪比 " 换脑手术 "，机场建设指挥部与浦东机场干部职工通宵奋战，争分夺秒完成了信号、供电、通信等核心系统的无缝接入，以零差错实现新旧基地功能切换，实现旅客 " 无感 " 改造，彰显了上海机场在重大工程建设中的精细化管控能力。

新基地投运后，将作为浦东机场捷运系统的智能中枢，满足运行监测、远程诊断、故障预警等核心功能，以更加高效便捷的体验度服务广大旅客在机场出行，为上海加快建设全方位门户复合型国际航空枢纽贡献新力量。