本文来源：时代周报 作者：曹杨

" 两新 " 政策持续深化推进，叠加各地陆续出台的汽车消费补贴、购置税减免、新能源汽车下乡等刺激政策，我国汽车产业再次迎来了新突破。

9 月 11 日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年 1-8 月，我国汽车产销量分别完成 2105.1 万辆和 2112.8 万辆，同比分别增长 12.7% 和 12.6%，这也是我国汽车产销量首次双双突破 2000 万辆。

值得关注的是，8 月单月汽车市场表现尤为亮眼，实现产销分别为 281.5 万辆和 285.7 万辆，环比分别增长 8.7% 和 10.1%，同比分别增长 13.0% 和 16.4%。

乘联会秘书处崔东树分析表示，去年 8 月，国内各地 " 两新 " 政策推出之后，企业并没有做好有效的应对。企业 8 月的零售目标制定得相对较低。到了今年，企业产量和批发量都有所提高，这一方面是去年政策滞后效应的集中体现，另一方面也与今年汽车市场整体回暖的走势形成了良好呼应。

新能源汽车成核心驱动力

整体市场上涨背后，新能源汽车是推动今年汽车市场整体销量上涨的重要功臣，其市场表现直接带动了整个汽车产业的增长势头。

1-8 月，新能源汽车产销量分别完成 962.5 万辆和 962 万辆，同比分别增长 37.3% 和 36.7%，这一增速远超传统燃油汽车，也使得新能源汽车在我国汽车总销量中的占比达到了 45.5%，接近 " 半壁江山 "。

自今年 3 月以来，新能源汽车市场渗透率已经连续 6 个月超过 50%，8 月更是达到 55.2%，这一数据意味着，每卖出 2 辆汽车，就有超过 1 辆是新能源汽车，新能源汽车已经从 " 小众选择 " 变为市场主流选择。

随着新能源汽车市场的日渐成熟，行业集中度也在不断提升，头部品牌集中度更加明显。1-8 月，新能源汽车销量排名前十五位的集团销量合计为 914.6 万辆，同比增长 39%，占新能源汽车销售总量的 95.1%，高于上年同期 1.5 个百分点。

从具体品牌表现来看，传统整车厂商优势明显，比亚迪、吉利和上汽，分别以 286.4 万辆、122.7 万辆和 83.7 万辆的成绩，成为新能源汽车销量前三。自主新造车品牌中，零跑和小鹏的增速最为明显，1-8 月累计销量分别为 32.9 万辆和 27.2 万辆，同比分别大增 140.4% 和 251.8%。

重点企业（集团）销量 图片来源：中国汽车工业协会官方微信

国内海外双线飘红，乘用车商用车协同增长

值得注意的是，无论是在国内市场还是海外市场，我国新能源汽车均呈现出乘用车稳步增长、商用车强劲增长的良好态势，实现了 " 双线飘红 "。

国内市场，1-8 月，新能源汽车国内销量 808.8 万辆，同比增长 30.1%。其中，乘用车国内销量 760.7 万辆，同比增长 28.6%。作为新能源汽车市场的主力，乘用车各级别销量均呈不同程度增长。目前销量主要集中在 A 级和 B 级，累计销量分别为 261.7 万辆和 241 万辆，同比分别增长 22.2% 和 8.1%；A00、A0 级受政策拉动保持高速增长态势。

新能源商用车国内销量为 48.1 万辆，同比大幅增长 59%，增速远超乘用车，成为国内新能源汽车市场增长的新亮点。

在出口方面，我国新能源汽车更是表现惊艳，成为我国汽车出口的 " 主力军 "。1-8 月，新能源汽车出口 153.2 万辆，同比大涨 87.3%。其中，新能源乘用车出口 147.3 万辆，同比增长 85.1%；新能源商用车出口 5.8 万辆，同比增长 1.7 倍。

从企业出口表现来看，奇瑞汽车和比亚迪成为今年 1-8 月汽车出口的 " 双巨头 "。其中，奇瑞汽车出口量最大，1-8 月共出口新车 79.5 万辆，同比增长 10.5%，占总出口量的 18.5%。比亚迪出口增速最为显著，1-8 月出口新车 63.4 万辆，较去年同期增长 1.3 倍，成为我国新能源汽车出口增速最快的企业之一。