8 月，全国乘用车市场零售 199.5 万辆，同比增长 4.6%，环比增长 8.2%；1 — 8 月累计零售 1474.1 万辆，同比增长 9.5%。近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称 " 乘联分会 "）披露了上述数据。

《中国经营报》记者注意到，这一成绩是在 " 内卷 " 态势有所遏制的背景下取得的。

自今年 3 月以来，国家主管部门密集发声、动作频频，从账期监管、产品质量监管、规范营销宣传以及智能驾驶辅助测试验证等维度着手，加大力度综合整治汽车 " 内卷式 " 竞争顽疾。进入 9 月，主管部门继续推进整治汽车行业非理性竞争的相关工作。9 月 10 日，工业和信息化部、国家发展改革委等六部门联合发布《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》（以下简称 "《专项整治行动》"），决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等乱象。

整治行业无序竞争是一场攻坚战，同时也是一场持久战。然而，值得关注的是，从 8 月的市场数据来看，反 " 内卷 " 政策已初步看到成效。

乘联分会数据显示，8 月，汽车市场共有 23 款车型降价，而去年同期为 29 款，2023 年同期为 25 款。

"8 月的车市促销相对平稳，反内卷浪潮正推动车市向‘降价减少、促销平缓’的方向转变，车市运行日益平稳。" 乘联分会秘书长崔东树指出，今年车市通过直接降价这一形式展开的 " 价格战 " 相比往年更为温和。

乘联分会数据显示，2025 年 8 月，合资燃油车的促销为 22.0%，环比下降 0.9 个百分点，同比也下降 0.9 个百分点。同期，自主品牌燃油车的促销幅度为 18.4%，环比下降 0.2 个百分点。纯电动汽车促销幅度为 9.6%，环比下降 0.4 个百分点。

在 " 反内卷 " 等一系列举措之下，行业内对于 2025 年全年车市的表现有着较为乐观的预期。

中汽协副秘书长陈士华表示，8 月 22 日国务院召开常务会，充分肯定了大规模设备更新和消费品以旧换新政策在稳投资、扩消费、促转型、惠民生等方面取得明显成效。并要求在对政策实施情况进行认真总结评估的基础上，加强统筹协调，完善实施机制，更好地发挥对扩大内需的推动作用，同时也指出确保补贴资金用到实处、见到实效，要进一步强化财税金融等政策支持，创新消费投资场景，优化消费投资环境，综合施策释放内需潜力。政策的明确增强了企业信心，对于下半年车市的增长将起到重要的推动作用。

陈士华指出，9 月 10 日发布的《专项整治行动》将督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。

" 我们通过企业调研发现，有的企业比较看好今年下半年汽车市场的增长，正在提前做相关准备。" 陈士华告诉记者，当然部分企业也比较谨慎，认为终端市场的压力仍然比较大，一些车企放缓了生产节奏，市场表现出现了一定的分化。

进入 9 月，汽车行业已经进入 " 金九 " 旺季。中国汽车流通协会方面分析称，在 " 金九银十 " 旺季效应、以旧换新政策深化及上海、安徽、成都等多地补贴加码的共同驱动下，叠加开学季家庭购车、国庆自驾及婚庆用车需求集中释放，9 月汽车市场消费潜力将加速释放。

"8 月底成都车展超 30 款新车密集上市延续市场热度，经销商开启季度末冲刺，终端促销力度加大，配合地方车展集客效应，将显著提升订单转化效率。" 中国汽车流通协会方面表示，综合预计，9 月乘用车终端零售将实现环比稳步增长，市场表现将优于 8 月。

从动力类型来看，未来新能源汽车将有比较大的销量增长空间。乘联分会统计的数据显示，新能源汽车的均价近期迎来逐步下探，从 2023 年 18.4 万元的均价，下降到了 2024 年的 17.1 万元，今年 8 月的均价为 15.9 万元，价格下降明显。这表明当前新能源汽车消费比较活跃。

" 前几年乘用车销售均价呈现不断上升的态势，而到了 2024 年下半年，受报废更新和以旧换新补贴政策的影响，中低端车型的销量提升明显，因此出现均价降低的现象。" 崔东树分析指出，由于中国私人用车普及相对落后，均价降低有利于推动市场的全方位发展，也有利于车市规模的进一步提升。

据悉，目前中国千人乘用车保有量仅有 200 辆左右，保有量在世界上来说处于中低位水平。崔东树认为，乘用车销售均价降低，将推动汽车进一步在中国市场中普及。" 价格与成本是世界竞争的利器，未来中低价位车型促消费的发展空间巨大。"