近日，长城汽车凭借其开创性的 Hi4 越野混动技术，荣膺 " 汽车动力技术创新领军企业奖 "。这一奖项由 CDIE 汽车汽配数字化创新峰会组织发起，旨在表彰在汽车产业链中做出杰出贡献并推动技术创新的企业。此次获奖，是对长城汽车技术实力的认可，更标志着长城汽车以动力底盘技术为基石，着力建设技术创新组织团队，致力打造 " 越野新能源汽车 "，从车辆技术创新到产品品类突围的里程碑意义。

创新驱动：打破 " 不可能三角 " 的颠覆性突破

长城汽车的 Hi4 越野混动技术并非简单的功能叠加，而是通过底层架构的颠覆性创新，成功破解了困扰行业多年的 " 性能、效能、安全 " 三者难以兼顾的 " 不可能三角 " 难题。该技术体系实现了三大核心革新：

" 新构型 "：三动力源双轴分布。与传统混动系统多采用双电机单轴布局不同，Hi4 创新性的将传统混动的双电机进行前后轴分布式布置，是全球首创的双电机串并联四驱架构，实现了前后轴荷 50：50。这一独创构型，使得车辆在不增加成本和结构复杂度的情况下，以 " 两驱的价格 " 实现了 " 四驱的体验 "，为用户带来了 " 科技平权 " 的普惠价值。

" 新突破 "：iTVC 智能扭矩矢量控制系统。该系统能够以毫秒级的监测频次，快速对前后轴扭矩进行无感分配和动态调节。它将四驱性能从单纯的硬件能力提升至智能算法层面，无论是湿滑路面还是高速过弯，都能有效抑制打滑和转向不足，极大提升了车辆的操控稳定性和安全性，让驾驶者无惧任何路况挑战。

" 新高度 "：高效机电耦合传动系统。Hi4 技术集成长城汽车自主研发的高效混动专用发动机（工程热效率达 41.5%）、最高传动效率达 98% 的多合一高度集成驱动单元以及高性能电机，并创新 " 三擎九模 "（ 三个动力源和九种工作模式的智能组合与切换）以及智能能量管理系统。这些核心技术的垂直整合，实现了智能四驱同级的至低能耗，确保了在全工况下效率最优，覆盖从城市通勤到越野探索的无界体验。

实力见证：屡获殊荣，搭载车型获市场认可

Hi4 技术的卓越实力已得到多方权威认证。此前，搭载 Hi4-T 越野超级混动架构的坦克 400Hi4-T，从近千款车型中脱颖而出，成功斩获《中国汽车风云盛典》" 最佳四驱越野性能车奖 "。这一成就不仅是央视等权威机构对 " 越野新能源车 " 的首次认可，也印证了长城汽车在硬派越野领域的技术领先性。

另外，在中国汽车技术研究中心主办的 2024 中国十佳底盘评选中，搭载 Hi4-T 智能四驱技术的坦克 700 凭借卓越的底盘调校与越野性能，一举斩获 "2024 中国十佳底盘 " 及 " 最佳越野 " 两项重磅大奖。专家指出，坦克 700 在复杂地形适应性、悬架系统响应以及整车稳定性方面表现突出，充分体现了中国品牌在高端越野技术领域的深度积累与创新突破。此次获奖不仅彰显了 Hi4-T 技术在底盘集成与驱动控制上的领先优势，也进一步巩固了坦克品牌在硬派越野市场的技术标杆地位。

战略前瞻：以越野技术创新驱动高质量发展

在长城汽车 " 森林式生态 " 体系的强力支撑下，Hi4 技术家族不断拓展技术边界，其中 Hi4-T 作为面向硬派越野场景的核心技术代表，展现出卓越的全地形适应能力与智能驱动控制水平。通过精准的技术分层，Hi4-T 不仅实现了动力系统与底盘架构的深度融合，更在复杂路况下提供了稳定、高效的四驱响应，满足了高端越野用户对操控性与可靠性的双重需求。

业内专家指出，Hi4-T 的推出标志着中国品牌在智能越野技术领域迈入新阶段，不仅提升了国产越野车的技术话语权，也为中国汽车产业向高质量发展注入了强劲动能。未来，长城汽车将继续以 Hi4-T 为技术支点，加大研发投入，夯实自主可控的底层能力，在全球市场树立中国越野技术的新标杆，加速实现 " 让中国越野扬帆世界 " 的战略愿景。