行业主要上市公司：航发动力 ( 600893.SH ) ;中航重机 ( 600765.SH ) ;三角防务 ( 300775.SZ ) ;广联航空 ( 300900.SZ ) ;爱乐达 ( 300696.SZ ) ;迈信林 ( 688685.SH ) ;安达维尔 ( 300719.SZ ) 等

本文核心数据：上市公司业务布局 ; 上市公司业绩对比

航空零部件行业上市公司汇总

这些航空零部件上市公司在行业内各有侧重、优势显著。中航高科聚焦航空新材料研发生产与高端智能装备制造 ;航宇科技擅长高端环形锻件，在航空发动机、燃气轮机领域技术领先。航发控制是发动机控制系统的关键供应商。航天电子专注航天测控、通信导航等电子设备 ;烽火电子布局航空通信与应急救援 ;四创电子提供雷达系统解决方案。中航机载整合航电、机电等机载系统 ; 中航成飞是航空装备整机及部附件研制的重要力量 ;应流股份在精密铸造，尤其航空发动机叶片制造上实力强劲 ;航天电器专注高端电子元器件。它们共同构建起我国航空零部件制造的坚实产业基础，推动着行业技术进步与发展。

航空零部件行业上市公司业绩情况

航空零部件企业公司营收与毛利率差异显著。航发动力营收最高，超 400 亿元，毛利率却最低，不足 10%，因其业务含发动机整机，规模大但盈利空间窄。迈信林毛利率超 60%，居首，营收仅 4.8 亿元，聚焦高附加值精密部件。北摩高科、三角防务毛利率超 40%，营收中等，业务集中核心部件。中航高科、中航重机等营收较高且毛利率超 30%，平衡规模与盈利。爱乐达、航发科技等毛利率较低，营收规模也偏小，业务侧重基础零部件或竞争较激烈领域。

航空零部件产业上市公司净资产收益率对比

航空零部件公司 2024 年加权净资产收益率差异明显。中航高科以 17.21% 居首，盈利能力突出 ;航宇科技紧随其后，达 10.82%，表现良好。三角防务、迈信林、应流股份等在 6% 左右，处于中等水平，盈利稳定性尚可。中航重机、航天电器等在 5% 上下，盈利能力一般。中航成飞、航发科技等低于 5%，盈利表现较弱。中航机载及以下公司收益率持续走低，航发动力仅 2.17%，北摩高科不足 1%。爱乐达及之后公司收益率为负，广联航空-3.31，烽火电子-8.3%，四创电子、航新科技均低于 -12%，亏损态势明显，盈利能力亟待改善。

航空零部件产业上市公司区域布局对比

航空零部件企业区域布局呈现明显集聚特征。长三角集中了中航高科、航发控制等多家企业，侧重复合材料、发动机控制等领域 ; 西南聚集航宇科技、中航成飞等，主攻锻件、整机及结构件制造 ; 西北有航发动力、三角防务等，专注发动机及大型锻件 ; 京津冀分布航天电子、北摩高科等，聚焦电子设备与刹车系统 ; 东北以广联航空为代表，参与大飞机部件研制 ; 珠三角有航新科技，侧重维修服务。各区域依托产业基础形成差异化优势，共同构建航空制造网络。

航空零部件产业上市公司航空零部件业务业绩对比

国内企业在航空零部件业务的专注度和收入上差异明显。安达维尔、爱乐达、航新科技、中航高科、广联航空专注度极高，占比超 99%，其中中航高科收入达 48 亿元，航新科技 17 亿元。航发控制、航天电子、中航机载专注度超 80%，收入较高，航天电子达 118.2 亿元。航宇科技、应流股份等占比 70% 左右，航宇科技收入 44.2 亿元。北摩高科、三角防务占比 60%，收入约 3 至 9 亿元。四创电子、航天电器占比 40% 至 50%，烽火电子、中航重机等占比低，航发动力仅 8%，收入 13.64 亿元。

航空零部件产业上市公司业务规划对比

中航高科聚焦航空新材料，拟提升产能、拓展民用航空与低空经济领域 ; 广联航空短期稳固基本面，依托多地产能释放，拓展航空航天、低空经济业务 ; 航宇科技募资金扩产，境内外市场 " 两翼齐飞 "，布局新兴赛道 ; 航发动力健强协同发展布局，强化科研、保障等工作 ; 航发控制等企业也各有规划，如航天电子或深化航空电子技术应用，北摩高科拓展刹车系统业务等，共同推动航空零部件业务前行。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国航空零部件制造行业市场前瞻与投资预测分析报告》

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