主播：轨道交通是承载城市低碳出行的骨干交通方式。天津轨道交通坚持创新引领，在国内率先推进 " 零碳地铁车辆段 " 等多个低碳应用场景落地，为国内轨道交通行业转型提供可复制、可推广的天津方案。来听记者肖荻的报道：

在地铁六号线的大毕庄车辆段内，停放检修列车的库房顶层已铺满了光伏板。这座车辆段在近日投用了 " 分布式光伏 + 空气源热泵 + 能源智慧管理 " 的能源系统，每年减少二氧化碳排放超过 6000 吨，成为我国首个实现 " 碳中和 " 的车辆基地。为了进一步提升地铁基地的能源利用效率，本市轨道企业还联合清华大学、中国铁设等科研院所研发了一款 " 能量路由器 "。市轨道交通集团科技信息部副部长钱广民说：

【录音：我们开展了基于能量路由器协同控制的光储自由的项目，我们的能量路由器，（将）光伏发电直接升为的直流来实现的，相当于咱们中间去掉了变流器。电的吸收量大概在提升了 15%，总的线路的节省率节省了 8%。】

从去年开始，已经运行超过 20 年的津滨轻轨 9 号线启动信号系统改造。据了解，9 号线的地铁车辆及线路改造的总体进度超过 80%，计划年底全都完成。全面完成后，9 号线的最短行车间隔将可以压缩到 3 分钟。天津津轨车辆公司副总经理韩胜说：

【录音：新购的列车采用了最新轻量化的不锈钢的材质，车体一个设计的优化，整车减重是 5%，同时列车也是配置了变频空调，节能大约在 20% 左右。如果全上新车的话，按照现在公里数年能节约用电是 87 万度。】

在地铁 6 号线洞庭路站的车站大厅，可以看到当乘客们登上列车离开后，站厅内的灯光昏暗下来。当有乘客走来时，大厅又恢复原先的光亮。天津地铁运营集团运营二中心副经理李继旺说：现在已有部分车站试点了智能光照调控系统，在满足乘客需求的同时降低能源消耗。

【录音：直沽、西南楼、昌宁路、中医一附院这些车站也是在站厅的局部进行了一个改造。目前已经纳入试点改造。比如 10 号线和津静线都采取了更加智能的这种方式。在满足咱们照度的国家规范的基础上，采用这种模式平均的耗电量可以下降 10% 以上。】

截至目前，天津轨道交通集团已推进 13 项绿色科技场景研发及应用落地，累计节能降耗近 600 万度电，相当于一座车站 4 年的用电量总和。市轨道交通集团科技信息部副部长钱广民说：

【录音：我们最近也正在探索光储直柔，磁悬浮储能以及超级电容等相关储能的一些技术。利用语音平台、大数据等管理系统，实现就是供电侧和用能车的信息的融合和拉通。我们正在和西南交通大学正在推进镁合金的轻量化设计，推动绿色技术的创新应用，做资源循环和绿色城轨之间深度融合的业态。】（记者肖荻）