@阿尔法虎虎 :  哈哈哈，既然说到外卖的商业模式，就再多说一句，既然是商业，它的目的就是赚钱而不是做公益慈善。

那么一个核心的问题在于，平台赚谁的钱？表面上看，从商家、骑手、消费者三者身上都能赚到钱。但实际上，只赚一个人的钱：消费者。

在整个交易环节中，只有消费者是现金流出的，商家和骑手都是赚钱的（这里不讨论赚钱多少算合理的问题。一个朴素的道理就是，没钱赚是不会有人参与付出劳动的）。

所以实质上是消费者一个人的钱，被平台、商家和骑手三家分，值得注意的是，只有平台的盈亏性是有风险性的，而商家和骑手一定是赚钱 & 有随时退出的灵活性（只要赚不到可接受的钱，当然选择不干了）。

如果现在有个新平台玩家来了，说我要让商家和骑手多赚点，那很简单，这个钱只能由平台补贴 or 消费者来出。

再说到平台补贴的问题。平台的补贴分两个方向：补贴商家 or 骑手，是讨好供给方；补贴消费者，是讨好需求方。

那么问题来了，平台可不可能同时讨好两端的情况下，还长期让自己赚到钱，这种情况下，赚谁的钱？赚吆喝？

退一步讲，实际场景下，供给端和消费端，谁更值得被讨好？

一些虚头巴脑的空架子很容易激起感性的火花，但归根到底，你赚谁的钱，你打算怎么赚钱。靠什么招式起量、靠什么手段压成本、又靠什么提升效率？这些如果都看不到蛛丝马迹，那么就是 " 走一步看一步 " 摸石头呢？

最后说一下，快递和外卖，表面看交易流程差不多，但实际商业模式差别极大，后者参与方的复杂度更高，同时对效率的要求非常严苛，效率即服务质量刚性成本。

至于外卖业务做大以后的流量衍生收益，空间有多大那是另一个话题了。如果业务本身做不起体量、站不稳脚跟，别的都是空中楼阁。