9 月 16 日，鸿蒙智行旗下首款旅行车享界 S9T 正式上市。新车推出两种动力版本共四款配置，增程版 Max 售价 30.98 万元，增程版 Ultra 售价 34.98 万元，纯电版 Max 售价 32.98 万元，纯电版 Ultra 售价 36.98 万元。该车将于 9 月 21 日起陆续交付。

享界 S9T 定位为旅行车型，强调空间实用性与智能化配置。新车基于华为与北汽合作开发的平台打造，搭载华为乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶系统、途灵底盘平台、智慧电动门等新技术。

车辆基本信息与价格

享界 S9T 提供纯电和增程两种动力版本。纯电版本 CLTC 综合续航最高为 801 公里，增程版本 CLTC 综合续航为 1305 公里，WLTC 工况下百公里油耗为 6.15 升。

即日起至 11 月 3 日，消费者可享受价值 6 万元的购车权益，包括免费副驾零重力座椅、特定车色限时免费、选配优惠及辅助驾驶功能补贴等。鸿蒙智行其他车型车主置换或增购可再减 2 万元。

外观与空间设计

享界 S9T 提供六种车身颜色，包括仙踪绿、流光银、寰宇红、浩宇蓝、鎏金黑和深空灰。部分版本配备黑曜套件，包含专属轮毂、车标和红色卡钳。

采用智能电子外后视镜，降低风阻系数至 0.23Cd。车内提供四种内饰颜色，使用 Nappa 真皮、实木和软质材料包裹。总乘坐空间为 1962 毫米，属于大五座布局。

后备厢标准容积为 729 升，可容纳高尔夫球包或婴儿车等物品。后排座椅放倒后可达 1677 升。全车设有 30 处储物空间，车内和车外均提供 220V 电源接口。

智能座舱与交互配置

新车搭载 16.1 英寸中控屏、12.3 英寸副驾屏和 MagLink Mini 控制屏，支持多屏联动操作。音响系统为 25 单元设计，最大功率 2080W，支持 7.1.4 环绕声场和无麦 K 歌功能。

车辆配备智能投影巨幕系统，支持户外观影模式。华为百万像素智慧投影大灯可投射迎宾光效。电吸门支持隔空开启，前备箱为电弹开启，后备箱支持脚踢感应。

鸿蒙旅拍功能可一键录制行车视频，语音控制系统支持手表控车、无感支付等场景应用。

底盘与动力性能

享界 S9T 采用华为途灵平台，标配智能空气悬架（5 档高度可调）和连续可变阻尼减震器。官方数据显示，后排抛坠感降低 31%，转弯侧倾减少 18%。

通过全域融合架构与多传感器协同，系统可提前预判路况。麋鹿测试成绩为 83.3 公里 / 小时。晕车舒缓系统 2.0 已通过中汽中心防晕认证。

纯电版基于 800V 高压平台打造，充电 15 分钟可从 30% 电量充至 80%。增程版采用华为雪鸮智能增程系统，侧重静谧性与能效优化。

辅助驾驶与安全系统

享界 S9T 首批搭载华为乾崑智驾 ADS 4 系统，配备 36 个高精度传感器，包括 1 个 192 线激光雷达、3 个固态激光雷达和 5 个 4D 毫米波雷达。

系统支持连续通过园区闸机、环岛和 ETC 场景，提供车位到车位领航辅助功能。智能泊车系统支持自定义泊入和离车操作。截至 9 月 15 日，华为智驾系统累计辅助驾驶里程达 40.2 亿公里。

主动安全系统包含全向防碰撞 4.0、eAES 紧急避让和开门障碍预警。被动安全采用笼式车身结构，配备 9 个安全气囊和 7 重冗余设计。电池系统具有 15 层安全防护。

鸿蒙 ALPS 健康座舱采用抗菌材料、双负离子发生器和智能新风系统，抑菌率超过 99%。

通信系统通过中汽中心 S 级认证，信号强度为行业平均水平的 2.8 倍。

市场定位与用户场景

享界 S9T 瞄准家庭用户和户外爱好者群体，强调多场景适用性，包括城市通勤、长途旅行和户外露营。与中国国家地理联合推荐的十条自驾路线同步发布，突出旅行属性。

华为常务董事余承东表示，该车整合了旗舰 9 系平台的全部技术。北汽集团董事长张建勇称，享界工厂产能可达每 2 分钟下线一台新车。

总结

享界 S9T 的上市，其意义不止于为一款新车增加了一个版本，或是单纯地填充了鸿蒙智行的产品矩阵。从更宏观的视角看，它揭示了当前中国新能源汽车市场竞争中的一个清晰趋势，从单一功能的 " 长板竞争 "，转向全场景、全维度的 " 体系化竞争 "。

早期的新能源车型，往往依靠某一个极致特点打开市场，可能是惊人的加速、超长的续航，或是某个炫酷的智能功能。但享界 S9T 所呈现的，是一种 " 全能化 " 的产品逻辑。它没有刻意追求某项数据的绝对第一，而是试图在空间、智能、安全、续航、舒适性等多个维度上，都做到没有明显短板，并在此基础上形成综合体验的 " 长板 "。这种思路，恰恰呼应了主流家庭用户最真实、最复杂的需求，他们需要的不是一台 " 性能猛兽 "，而是一位面面俱到、可靠舒适的 " 生活伙伴 "。

从其 " 旅行车 " 的定位来看，S9T 也是一次对细分市场的精准挖掘和需求唤醒。在 SUV 和轿车主导的市场中，旅行车长期被视为小众选择。但 S9T 凭借其电动化平台带来的空间优势（如平整的地台、灵活的座椅变化）和智能化装备，试图重新定义 " 旅行 " 的内涵：它不再是遥不可及的远方，而是融入日常的城市通勤、周末的近郊露营、甚至是午休时的 " 零重力 " 小憩。它不是在创造一个新需求，而是用更强的产品力，去激活和满足那个一直存在、但未被传统燃油旅行车很好满足的 " 生活扩容 " 需求。

最后，享界 S9T 也是华为与北汽深度合作模式的一次成果检验。从余承东的站台到张建勇对供应链与制造体系的阐述，可以看出双方都投入了核心资源。这种 " 技术巨头 + 传统制造巨头 " 的共同体模式，其优势在于能快速将前沿技术进行工程化、量产化和品质化。S9T 能否成功，不仅是产品力的胜利，更是对这种新模式有效性的一次关键验证。