原以为在 " 五七空战 " 栽了大跟头后，印度怎么着也该清醒一点了，至少不会再对 " 阵风 " 抱有什么幻想。

可现实是，新德里输红眼了，决定再来单大的。

《今日印度》报道，印空军已提交提案，计划采购 114 架 " 印度制造 " 的 " 阵风 "，总价约 226 亿美元。

单子要是成了，就是印度史上最大军购案。外人觉得这逻辑很怪，但在印度却说得通。

首先是面子问题。

印度媒体甚至已经开始吹风，说有了这批新飞机，印军将轻松打赢 "2.5 线战争 "，就是同时击败中国和巴基斯坦，再顺手剿灭国内的游击队。

几个月前印度空军不是刚遭遇滑铁卢么？

不仅是巴基斯坦一家之言，  全世界的军事观察家，包括美英两国的情报机构，都确认了巴空军的战果，唯一争议在于，印度究竟是被击落四架，还是六架战机罢了。

莫迪才不管那么多，先是进行舆论轰炸，接着全国放假庆祝胜利，还搞全球胜利宣讲团，不论三七二十一，先 " 赢 " 了再说。

都知道一个弥天大谎，需要用无数个更大的谎言去圆，莫迪的 " 婆罗门赢学 " 便是这个逻辑。

阵风既然打了 " 胜仗 "，那就必须再次大规模采买，一来填战力窟窿，二来给全体打气打气，不然之前的庆祝岂不都成为笑话，政府权威瞬间崩塌。

为了给本次采购正名，印度官方宣称，阵风战机在 " 朱砂行动 " 中表现出色，尤其是先进的 " 频谱 " 电子战系统，" 成功全面压制了中国的 PL-15E 空空导弹 "。

这话怎么听怎么别扭，费半天劲，原来奔导弹去了，如果飞机挡导弹也是压制的话，姑且算他说得对吧。

老实说，阵风真没有印度演示出来的那么弱。

怎么着定位也是 " 全能多用途战斗机 "，能电子对抗、能对地对空攻击、能雷达侦测，维保还相对简单，对大多数国家来说，阵风已经是最好的战斗机了。

奈何落在印度手里。

它压根没有超视距作战概念，甚至嫌 " 流星 " 导弹昂贵，都没有配备，最后被巴空军痛快吊打了一遍，与其说阵风败给歼 10，不如说败在中式作战体系手上。

但有个问题，随着战机层次不断迭代，阵风的技术性能有点显露疲态了。

它配套的雷达探测距离不足，比歼 10C 短上一截，电子战套件在面对新一代雷达时也有些力不从心，挂载的流星导弹射程更是短板。

可以说，时间越往后，阵风越落后。在隔壁未来几年有可能拿到 FC-31 的情况下，印度还为一款四代半战机一掷千金，多少有点自欺欺人。

不过从印度方面考量，他们之所以抓着阵风不放，也是无奈之举。

莫迪心怀 " 大国梦 "，他最核心的外交策略，就是在美俄之间保持战略自主，谁的队都不站，却谁的便宜都想占。

但这条路并不好走。

前段时间它和美国的关系就闹得很僵，特朗普政府行事风格向来压迫感十足，直接把印度欺负到了家门口。

关系不好，军售自然黄了。在印美还在蜜月期的时候，双方连 F-35 的采购都提上了日程，美方更把 F-35 拉到印度航展上秀了一圈。

现在闹掰了，F-35 肯定买不到，美国最多卖点 F-16 的改进型号，以懂王习性，还得加上一堆根本无法接受的政治条件。

美国不行，俄罗斯那边也靠不住。

印度被俄罗斯坑过好几次，说好一起搞五代机，到现在还没影；现成的米格 -35，连俄军自己都嫌弃，印度更没必要去当小白鼠。 

美俄的路堵死了，剩下的选项也不多：

" 台风 " 生产线快停了，现在订货不知要等多久，后勤也麻烦；瑞典 " 鹰狮 " 性能不错，可终究是轻型机，打不过歼 -10CE；土耳其也不用想，" 可汗 " 战机要卖也是优先给巴铁，怎么可能给印度。

那总不能买歼 -10 吧，先不说印度拉不下脸，以中印边境问题的复杂程度，印度也怕被卡脖子，万一打起来，中方后勤一断供，飞机全得趴窝。

算来算去，市面上能买到、性能还行、愿意转让技术，而且政治条件不多的，就剩法国 " 阵风 " 了。

大家应该留意到，在采购公告中，印度方面特意强调是 " 印度阵风 "。按照协议，114 架战机中有 60% 的零部件在本土组装，包括发动机和航电等核心部件。

外界都在怀疑，印度组装 " 阵风 "，以其军工水平，能整明白吗？

怀疑不是没有道理，不提海陆板块的 " 磕头航母 "" 主败坦克 " 以及 " 不规则运动流导弹 "，单说空军后勤，黑历史就已数不胜数。

印度境内，有且仅有一家飞机制造商，印度斯坦航空公司（HAL），同时肩负印度战机制造和维修的重任。

可这家公司的名声，在业界可谓如雷贯耳，不是因为技术高超，而是过去三十年里，经 HAL 维修或组装的飞机，摔了超过 1000 架，堪称飞行员噩梦。

与 HAL 的维修哲学不无关系。

不管什么飞机，只要到他们手里，甭管技术吃没吃透，先把里面结构 " 魔改 " 一下，换成自己熟悉的东西再说。

这么一来，维修工作是好做了，可飞机能不能安全飞上天，只能看飞行员命够不够硬了。

就算法国真的把阵风生产线搬来印度，谁也说不准，HAL 维修部的人会不会在魔改途中，把扳手掉进发动机里。

光看印度的公示文件，法国人这次算挺慷慨的，几乎是要啥给啥，技术转让的口子开得很大。

可有一点耐人寻味，直到现在，法国政府和达索集团都没有对交易做出任何回应。

是单不够大吗？

当然不是，200 多亿美元，不仅刷新印度历史，也创下达索集团的业绩新高了，而且这些年法国军火出口量能暴增一半，一度跃居世界第二，三分之一功劳都得记在印度头上。

之所以没有动静，英国媒体猜测，法国估计是又喜又怕。

喜的是印度送来大单，怕的是印度赖账，因为这是印度日常操作了，单子虽然看着很大，但往往付了订金就想拿货，等货交齐，尾款就没影了。

对此法国可是有惨痛先例的。

合同规定 108 架由 HAL 生产，法国同意了。

打蛇随棍上，印度国防部又狮子大开口，要求达索集团对 HAL 组装的飞机的质量，100% 负责。达索当然不能同意，让法国人给 HAL 的 " 神级 " 工艺做担保，不等于签了张无限额的支票吗？

于是，本是双赢的买卖就这么夭折。

事情在莫迪上台后稍有转机，印度军方直接了当购置了 36 架 " 阵风 "，单价飙到 2.4 亿美元，比 F-35 还贵，看着痛快，但不出意外的话，要出新状况了。

一个是交易绕开了正常程序，被指定一家刚成立的公司当合作伙伴，老板正是莫迪的金主，四大护法之一的安巴尼。

以防被人抓到把柄，莫迪政府大笔一挥，把合同里的反腐败条款给删除了。

法国媒体还爆料，达索集团通过一家中介公司，向印度方面支付了数百万欧元的秘密佣金，名义上是用来制造 50 个阵风战机模型。

精彩的还在后面。

法国人交付了第一批飞机，印度也按合同规定支付总价的 15%，几趟下来，累计支付金额约为 27 亿欧元。

但等 36 架飞机全部交付完毕后，印度突然翻脸了，指责法国交货延迟，违约，必须承担违约责任，而在赔偿问题谈妥之前，剩下 58 亿欧元尾款免谈。

磨到后来，印度甚至 " 贴心 " 提出，可以用不断贬值的卢比或实物来支付，法国人自然不干。钱就这么拖着，再没了下文。

那法国不是亏惨了？

倒也没有，法国人一早知道印度会赖账，所以 2.4 亿美元单价是给外人看的，到手的 27 亿欧元，折合每架 7500 万欧元，跟法国空军内部采购价差不多，不算亏。

剩下的尾款能要多少算多少，反正印度还要靠法国提供后勤服务，58 亿就当是为以后售卖零件，和维修服务预留的谈判筹码。

毫无疑问，这是一场默契表演，印度用天价合同满足了国内的腐败链条，再用赖账方式把钱 " 省 " 回来；而法国则用虚高的价格锁定了未来的售后市场。

最新的 114 架大单，明显是 2007 年百亿采购案的翻版，有了前车之鉴，法国恐怕正在头疼合同该怎么签，才能确保自己不至于赔本赚吆喝。 

与印度谈交易，必须提起十二分精神，因为稍有不慎，就会可能遭遇与日本一样的下场，为印度白白砸进几百亿美元，最终却工程烂尾，血本无归。

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