快科技 9 月 18 日消息，据媒体报道，我国首列完全自主知识产权的中国标准智能市域列车在青岛正式亮相，标志着我国在市域轨道交通装备领域取得重大突破，系列化中国标准智能市域列车实现示范应用。

该列车为时速 200 公里的市域 D 型车，基于系列化中国标准智能市域列车平台打造。它采用 GoA4 级全自动驾驶技术，不仅是全国首列时速达 200 公里的全自动驾驶市域列车，也是全球目前最快的全自动运行轨道车辆。

中车四方股份公司高级主任设计师朱建华介绍，通过自主技术攻关，列车实现了关键核心技术的全面自主化。" 作为首列中国标准智能市域列车，该车构建了中国标准体系，中国标准在采用的技术标准中占比达 88%。" 朱建华表示，列车创新搭载了十余项核心技术，在智能化、安全性和舒适性等方面实现全方位升级。

该车全面融合数字智能技术，打造了市域列车最强大的 " 智能大脑 "，显著提升了日常行车和运维的智能化水平。针对全自动运行中的高速、大站间距、贯通运营及不同编组混跑等挑战，列车采用具备自采信、自学习和自决策能力的智慧控制技术，使行车故障率降低 95% 以上。

列车首次应用热备切换技术，可在车辆控制电路发生故障时自动切换至备用系统，实现 " 不停车 " 持续运行。同时，首次搭载的高精准冗余感知系统，通过全车 2900 多个监测点实时精确感知走行部、牵引、制动和车门等关键部件状态，实现常见故障 " 毫秒级 " 响应。结合数字孪生与 AI 算法，列车构建了一体化智能运维系统，强化了故障预测预警与维修决策支持能力。

在安全方面，列车被动防护性能显著提升。设计团队在车厢间增设防爬吸能装置，通过车头与车厢吸能结构的多点协同技术，使整车碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度达到 36km/h，位居市域列车领域最高水平。车辆还优化了防滑控制性能，大幅缩短雨雪湿滑条件下的制动距离。

采用先进空气动力学设计，列车运用变截面空气导流技术提升车体平顺度，走行部增加包覆结构，有效降低空气阻力。轻量化方面，车头驾驶室及设备舱采用碳纤维材料，较传统材料减重约 30%。通过低阻力车身、碳纤维应用、永磁牵引和变频空调等综合节能措施，列车运行能耗降低 16%。

为提高经济性，全车对 200 余项备品备件和易损易耗件进行统一规范，并通过部件强化设计与健康智能评估优化修程修制，降低全寿命周期检修成本。

该列车将用于京雄快线（雄安新区至北京大兴国际机场快线），未来与北京地铁大兴机场线贯通运营后，可实现 30 分钟直达大兴国际机场，60 分钟通达丽泽商务区，为构建京雄一小时都市圈、疏解北京非首都功能及服务雄安新区建设提供重要的交通装备支撑。