不久前，一款零百加速仅需 3.4 秒的豪华纯电动新车刚刚成功上市，紧跟着，另一款零百加速 3.4 秒的超豪华 SUV 就满载宾客去转山玩水了：兰博基尼首次在中国开启 Esperienza Terra 驭境臻逸之旅，从蜿蜒的莫干山道直至安吉竹海，成功体验了超级 SUV 的运动与舒适。

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理 Konstantin Sychev 说：" 我们邀请嘉宾共赴一场非凡旅程，尽情体验 Urus SE 无与伦比的驾驶激情。凭借先进的动力系统，Urus SE 在任何环境下皆游刃有余。从城市街道到蜿蜒山路，它始终以更高性能、更低排放与极致舒适，成为所有旅途中的终极座驾。"

在超豪华级别里，兰博基尼 Urus 开创了 " 超级 SUV" 先河，而当下，Urus SE 又成为超豪华级别中少有的插电式混合动力 SUV 新车。兰博基尼 Urus SE 采用了全新设计、优化的空气动力学、前所未有的车载技术和输出功率达到 800 匹马力的插混动力系统，带来了 " 超级 SUV" 既超豪、又很运动的全新特质。

作为插电式混合动力新车，Urus SE 搭载双涡轮增压 V8 发动机 + 驱动电机混动系统，最大输出功率可达 800 匹马力，最大综合扭矩可达 950 牛 . 米，零百加速仅需 3.4 秒，0-200 公里 / 小时加速仅需 11.2 秒，极速可达 312 公里 / 小时。

对于插电式混合动力车型而言，莫干山的 " 转山 "，首先考验的并不是 Urus SE 的动力，而是底盘悬挂系统。Urus SE 的插混系统增重了近 280 公斤，所以底盘悬挂不仅需要提供更强的支撑，且需要更加敏捷的回馈。

Urus SE 搭载前后多连杆 + 自适应空气悬挂，同时配有后轮转向系统，除此之外，更重要的是兰博基尼为 Urus SE 全新开发了中置纵向电驱动扭矩矢量分配系统——通过电控液压多片离合器，可以毫秒级动态分配前后轴扭矩，多项技术的叠加，使得兰博基尼 Urus SE 在轴距 3003 毫米，车身 5123 × 2022 × 1638 毫米，车重超过 2.6 吨的前提下，实现了如同 A 级车一样的灵活敏捷。

插混动力不仅增强了动力，同时也带来了更多新的玩法。兰博基尼 Urus SE 搭载 25.9 千瓦时电池组，纯电续航里程可达 60 公里。而 V8 引擎与驱动电机的搭配，为 Urus SE 带来了 11 种驾驶模式，由基础的驾驶模式，通过左右两侧控制杆，实现纯电、混动、性能、充电四大模式与原有 6 种驾驶模式进行组合，形成了更加丰富的驾控新体验。

与此同时，最大行程可达 60 毫米的空气悬架，能够让 Urus SE 在涉水、泥泞路段中放心驰骋，伴随着路况的不同，包括发动机声浪也会随之发生变化，由此带来了更多乐趣。

当然，在智能互联和智驾辅助科技最热门的中国市场，兰博基尼 Urus SE 的座舱似乎显得科技感不够，但事实上这款超级 SUV 追求的原本也不是 " 彩电、沙发 "，而是驾驭乐趣。

所以 Urus SE 的座舱也采用航空座舱式的 Y 形布局，搭配特有的声浪系统，可以让驾乘感受到丰富且极致的驾驶乐趣，而这种乐趣在其他超豪华 SUV 里是难以体验到的。

就当下而言，超豪华 SUV 阵营之中可选插混动力的除了 Urus SE，另一款就是宾利添越，其他包括法拉利、阿斯顿 · 马丁等品牌暂无同类型车型，而宾利添越与 Urus SE 则有着显著的风格差异，所以能够超豪又能超劲，可以上得厅堂，又能转山玩水的插混动力超级 SUV，还是只有兰博基尼 Urus SE 可选。

作者：路佳

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