【太平洋汽车 评测频道】北京越野的 BJ30 自去年上市以后到目前为止累计销量已突破 5.6 万辆，作为一款主打 10 万级的混动方盒子产品，算是一个比较不错的成绩了。而在今年，BJ30 推出了旅行家版本，在外形上增加了更富越野元素的套件。而在驾驶感受上有何变化 ? 我们今天就一起感受一下。

由于 BJ30 旅行家定位是轻越野车型，用户人群也主要围绕偶尔出游的都市年轻用户群体。所以本次试驾将主要针对城市公路试驾和难度较小的越野路段进行体验，全面考验 BJ30 旅行家的综合性能是否可以满足用户的需求。

试驾体验

BJ30 旅行家提供燃油与混动两种动力版本，我们本次试驾的混动版采用 1.5T发动机与双电机组成的三擎四驱 HEV 系统，系统综合最大功率301kW，综合扭矩685N · m。

在公路驾驶环节，这套 1.5T 发动机与电机组成的混动系统表现出色。HEV 混动系统在起步和低速阶段主要依靠电机驱动，提供了静谧而平顺的驾驶体验。

当时速逐渐提升后，发动机介入的过程较为自然，几乎没有明显的顿挫感。在城市道路驾驶中，混动系统的优势明显，特别是在频繁启停的路况下，电机驱动带来了更迅捷的响应速度。

BJ30 的底盘调校风格偏向硬朗，在处理铺装路面细微颠簸时滤震效果尚可，但通过较大坑洼时会有一些弹跳。这种调校在非铺装路面上会提供更好的支撑性。

在 NVH 表现方面，车辆在纯电模式下的静谧性出色，发动机启动后的噪音控制也在可接受范围内。主要的噪音来源是路噪，整体隔音效果符合该级别车型的预期。

BJ30 旅行家 HEV 版搭载的三擎四驱 HEV 混动技术整合了纯电、增程、能量回收等六大工作模式。在实际试驾中，BJ30 旅行家的混动系统在城市拥堵路况下相比燃油版优势明显，实现了 " 越堵越省油 " 的经济性。在试驾过程中，系统智能地在电机和发动机之间切换，确保始终工作在最高效区间。能量回收系统在制动和下坡时能够为电池充电，进一步提升能效。

作为一款主打轻越野的方盒子车型，本次我们也在越野场地中简单的体验了一下 BJ30 旅行家的通过能力。BJ30 旅行家 HEV 版配备了 " 旅行越野三件套 "，包括智能四驱系统、能量中锁及多地形驾驶模式。并且该车提供七种驾驶模式，涵盖雪地、沙地、泥地及涉水等场景。HEV 混动系统在越野场景下展现出独特优势，电机提供的即时扭矩输出增强了脱困能力。

在涉水坑中，混动系统的低扭表现突出，电机提供的即时扭矩使抵抗水中阻力和爬坡更加轻松。在车辆进入水坑时，陡坡缓降功能无需驾驶员踩刹车，可以使车辆也能保持匀速下行，减少水面对车辆的冲击。

需要注意的是，BJ30 旅行家 HEV 版采用的是承载式车身，定位为轻度越野，并非专为极端越野环境设计，所以如果越野强度过大，对于 BJ30 来说还是有些难度的。

外观内饰解读

BJ30 旅行家延续品牌标志性的方盒子造型，最为明显的变化就是新增的三个外观套件：车顶平台 ( 含顶灯 ) 、侧爬梯以及灯语小书包，官方称之为 " 强身健体三大件 "，它们也让整车看起来更加 " 野味十足 "。

车头依然了保留经典五孔进气格栅，前脸配备环形灯组，透明灯壳在点亮后呈现层次感。车头下方搭载黑色保险杠与银色护板，强化硬派视觉风格。

车顶行李架升级为车顶平台，装载能力得到了大幅增强，并且车顶平台还集成了四枚顶灯，不仅增加了越野感觉，而且在野外夜晚时，还可以有效的提升能见度。

在车顶平台得到增强后，BJ30 旅行家同时也新增了侧爬梯，这也是为了方便取放更大、更重的物品 ; 侧爬梯采用金属材质打造，整体的承重能力尚可，并且采用快拆设计，打开 / 收起都非常简单。

车身侧面线条简洁，采用隐藏式 D 柱设计，形成悬浮车顶效果。长宽高分别为 4730mm/1910mm/1790mm，轴距为 2820mm。根据官方数据，其 " 得房率 " 达 66%，整体内部空间利用率还是很高的。

车辆拥有接近角25 °、离去角30 °、纵向通过角21 °，最小离地间隙为 215mm，基本可以满足轻度越野的通过需求。

作为一款方盒子车型，BJ30 旅行家这次在车尾也是终于背上了 " 小书包 "，但这个 " 书包 " 内并未放置备胎，而是作为一个小型储物空间使用，同时背包盖打开后，还可当做一个临时的小桌板使用。

内饰方面，BJ30 旅行家整体的设计与老款车型一致，配备 10.25 英寸全液晶仪表和 14.6 英寸中控屏，车机内置高通 8155 芯片，搭载悦野圈 App，支持 FOTA 升级。

配置上包括平底真皮方向盘、游艇式挡把、涡轮造型 ATS 全地形控制旋钮等。前排座椅支持 180 ° 放平，可与后排连接形成休息空间。

BJ30 旅行家新增了 7 座布局，第三排座椅可完全放平，形成纯平地台。常规状态下后备厢容积为 420L，放倒后排后可扩展至 1496L，最大纵深达 1902mm。但由于本次试驾车辆并没有 7 座版本，所以我们并没有体验到第三排的乘坐空间表现。

编辑点评

经过多重路况试驾，BJ30 旅行家 HEV 版在公路行驶中的平顺性和在轻度越野环境中的通过性表现均衡。混动系统不仅提供了良好的动力响应，更重要的是实现了较低的油耗水平。在非铺装道路上四驱系统响应迅速，多种驾驶模式覆盖了大部分轻越野场景。HEV 混动系统在越野时提供的精准动力控制和强大低扭表现令人印象深刻，同时保持了良好的经济性。

而至于新车的变化方面，本次 BJ30 旅行家增加了顶灯、小背包、爬梯等既实用又充满设计感的套件，再加上 7 座版本的加入，进一步加大了自身的用户群体范围。

对于那些喜欢自驾游，又对深度越野没有太多兴趣的消费者，BJ30 旅行家还是可以给到足够的情绪价值和经济实用性的。该车以硬派造型、7 座布局、燃油与混动双动力选择，在 10 万级市场中构建出具备竞争力的产品力，为喜欢轻越野的年轻用户提供兼顾日常使用与户外出行的新选项。

（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 马鑫 - 编辑）