近日，一则关于汽车全隐藏式门把手的重磅消息在行业内引发热议。据车企研发人士透露，监管部门正酝酿在汽车行业内禁用全隐藏式门把手，后续法规将明确禁止使用此类设计，仅允许半隐藏式及传统门把手，且所有车型必须配备机械冗余结构。据悉，本月将完成相关强制性标准草案的讨论，若推进顺利，将给予车企一年的过渡期，预计 2027 年 7 月正式执行。

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隐藏式门把手近年来在新能源汽车中广泛应用，因其能降低风阻、提升车身线条的流畅度与科技感，受到不少车企青睐。目前国内装车的隐藏式门把手主要有 " 杠杆式 " 和 " 电控弹出式 "。但在实际使用中，全隐藏式门把手的弊端逐渐显现。

安全性问题尤为突出。中保研 2024 年碰撞测试报告显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门成功弹出概率仅 67%，远低于传统机械门把手的 98%。当车辆遭遇碰撞、电路故障或电池断电时，全隐藏式门把手可能无法弹出，严重影响车内人员逃生与外部救援。

其实特斯拉已经在着手研发全新的门把手，但是很多网友就调侃到，其实淘宝已经帮你解决好了，而且方便安装、设计精美，直接贴上去就可以了，看上去毫无违和感。

（素材来源 /@PS3 保罗）

在极端天气下，全隐藏式门把手也状况百出。在北方严寒地区，冬季低温常使门把手被冻住，无法正常弹出，车主只能用热水浇或用锤子轻敲车门边缘解冻，十分不便。在南方梅雨季，门把手内部易积水生锈，导致电机失灵。

汽修平台数据显示，隐藏式门把手维修率比传统把手高 37%，其中 28% 的故障与天气因素有关。而且隐藏式门把手对比传统门把手的空气动力学优化，简直是微乎其微，还不如后视镜的空气动力学优化来得强。

写到最后，其实全隐藏式门把手的维修成本也较高，其电子系统成本是传统机械式的 3 倍，且结构复杂，一旦故障，维修周期比传统把手长 2-3 天。目前该消息尚未得到官方证实，不过若新规落地，车企需在设计与研发上做出调整。你们在用的是什么门把手？欢迎大家评论区留言讨论，发表自己的看法。