李斌再用一辆 ES8，给十年造车做了总结。

作者 |  Juice

编辑 |  志豪

29.88 万元起，全新蔚来 ES8 正式上市。

车东西 9 月 20 日消息，就在刚刚，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌在杭州正式发布了蔚来全新 ES8，新车共分为 3 个版本，6 座行政豪华版整车购买价格为 40.68 万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为 29.88 万元起；

▲蔚来全新 ES8 6 座行政豪华版整车购买价格

6 座行政签名版整车购买价为 44.68 万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为 33.88 万元起；7 座行政豪华版整车购买为 40.68 万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为 29.88 万元起。

▲蔚来全新 ES8 全系售价

相比预售价格，所有车型版本都降低了 1 万元。

相信熟悉蔚来的朋友一定还有印象，2017 年蔚来在北京五棵松的 NIO Day 上正是以第一代 ES8 强势杀入到了汽车行业，造车十年后，李斌再次交出的答案还是 ES8，只是这一次，此 ES8 非彼 ES8。

经历过三次迭代，全新的蔚来 ES8 的车身尺寸进行了拉长，空间表现更加突出；智能化方面用上了蔚来自研的操作系统和芯片，智能化程度进一步提升。

▲蔚来全新 ES8 配置信息

此次发布会上，蔚来也发布了一款 ET9 的特别版本，全车的内外饰都进行了大量的升级，9 月底将会正式交付。车辆的整车购买的售价为 81.8 万元起，电池租用方案购买的售价为 71 万元起。

▲蔚来 ET9 地平线特别版售价

今年的 NIO Day 对于蔚来来说应该是意义非常不一样的一届。肩负着第四季度盈利目标的蔚来和李斌，在发布会进行过程中，李斌多次提醒用户现在下定还可以享受预定权益。

▲直播中右下角循环显示的预定权益结束倒计时

可以说，为了实现第四季度盈利，蔚来和李斌今年都拼了。

▲蔚来 ES8 新旧款对比

01.

李斌喊话增程大三排 SUV 时代过去了

蔚来 NIO Day 一直都不算是一场纯粹的新品发布会，更多的是蔚来对外传递自己价值观和愿景的舞台。

李斌在发布会的前半个小时内，没有介绍任何产品相关的内容，几乎一直在说蔚来车主的故事，以及车主之间的互相合作。将用户的故事放在发布会上最重要的位置，这或许也是蔚来社区能够做成行业标杆的原因之一。

▲蔚来创始人、董事长、CEO 李斌

对于这次 NIO Day 来说，最重要的产品无疑是全新的蔚来全新 ES8。

▲蔚来全新 ES8

这款车在 8 月 21 日已经举办了技术发布会，并且开始了正式的预售，目前车辆已经进入到了门店里。

▲蔚来全新 ES8 外观

李斌现场介绍，在过去的一段时间里，已经有 15 万用户进行了试驾，很多试驾甚至是在半夜完成的。

李斌认为，2025 年开始是一个拐点，" 增程大三排 SUV 的时代正在过去，纯电大三排 SUV 的时代正在到来。"

▲李斌认为纯电大三排 SUV 的时代正在到来

李斌认为发生这个变化的原因主要得益于充换电网络的建设，目前蔚来已经建设了 8246 座充电站，其中充电站有 4746 座，换电站有 3500 座。

▲蔚来充换电网络建设

其中高速换电站有 1001 座，覆盖了 9 纵 11 横 16 大城市群。

甚至在今年 8 月 16 日，蔚来还打通了 G318 川藏线换电线路，用户可以直接换电到珠峰大本营，李斌此前已经直播完成了全程换电到珠峰的试驾。

回到产品本身，李斌表示蔚来全新 ES8 是中国最大的纯电 SUV，长宽高分别为 5280/2010/1800mm，轴距为 3130mm。

▲蔚来全新 ES8 车身尺寸

内饰设计方面，蔚来全新 ES8 前排采用了开放环抱式设计，新增了 48 英寸 5K 分辨率的 Skyline 数字天际线屏幕，李斌表示其成本是其他车型副驾屏幕成本的三倍。

▲蔚来全新 ES8 内饰设计

蔚来全新 ES8 搭载了蔚来天琴 8.1.4.2 沉浸声系统，拥有 27 个扬声器，额定功率可达 2600W，有 26 个独立通道，可以带来更好的听觉体验。

▲蔚来全新 ES8 搭载蔚来天琴 8.1.4.2 沉浸声系统

蔚来全新 ES8 中控采用了 15.6 英寸中控屏，分辨率达到了 3K，还采用了双层 OLED 面板，可以达到 100% 的 DCI-P3 色域。

此次蔚来全新 ES8 还新增了后排吸顶屏，蔚来称之为 " 天空屏 "，尺寸为 21.4 寸，李斌特别强调了其采用了 mini-LED 材质，支持 1914 分区局部背光技术，可以带来身临其境的视觉体验。

▲蔚来全新 ES8 新增后排吸顶屏

跟之前的版本相比，全新 ES8 的空间升级更为明显。蔚来全新 ES8 有三排 6 座和 2+3+2 座椅布局的三排 7 座可选。具体到尺寸方面，蔚来全新 ES8 座舱面积达到 6.2 平方米，可以带来更大的乘坐空间和进出车内时的便利性。

▲蔚来全新 ES8 车内空间表现

储物空间方面，蔚来全新 ES8 的前后备箱容量达到了 777L。

▲蔚来全新 ES8 行李装载空间

前备箱尺寸达到 230L，可以放下两个 20 英寸和一个 14 英寸的行李箱，甚至还可以再放一个包。

▲蔚来全新 ES8 前备箱容积

李斌认为大三排 SUV 的前备箱不是应急，而是高频刚需，他举例说到，乐道 L90 的用户每周使用前备箱和后备箱的比例都超过了 90%。

全新 ES8 的后备箱达到 547L，后排座椅放倒后达 1561L，后备箱下层还有 132L 的空间，全车有 41 处储物空间，在储物空间上非常充裕。

▲蔚来全新 ES8 后备箱容积

在保留了大空间的情况下，全新蔚来 ES8 的进出便利性也没有损失，李斌直接拿出了三款 MPV 车型的数据与蔚来全新 ES8 进行对比，他表示无论是进出便利性、乘坐空间和储物空间方面，蔚来全新 ES8 都达到甚至超越了主流 MPV 的数据。

▲李斌对比蔚来全新 ES8 和主流 MPV 的空间数据

李斌表示，全新 ES8 真正可以替代 MPV。

▲李斌表示蔚来全新 ES8 可以平替 MPV

舒适性配置方面，蔚来全新 ES8 的 6 座版搭载了副驾驶、第二排两把座椅在内的三把零重力座椅，7 座版本二排右侧则是准零重力座椅。

▲蔚来全新 ES8 6 座版搭载了三把零重力座椅

蔚来全新 ES8 还搭载了 8.8L 的车载冰箱，采用车规级压缩机，温度范围可以达到零下 2 度到零上 55 度。

▲蔚来全新 ES8 搭载 8.8L 车载冰箱

基于后排 1.7 平方米智能隐私玻璃这项配置，蔚来全新 ES8 甚至做出了一个 " 移动衣帽间 "，在后备箱预留了衣帽架接口，可以在车内换衣服。

▲蔚来全新 ES8" 移动衣帽间 " 功能

02.

世界模型上车

智能化程度进一步提升

智能化方面的升级也是核心升级之一。蔚来全新 ES8 采用了 NT.cedar 雪松数字架构，打通包括蔚来自研的神玑 NX9031 等芯片的融合控制。

▲ NT.cedar 雪松数字架构

蔚来全新 ES8 搭载了 Aquila 蔚来天鹰座超感系统，拥有 31 个感知硬件，其中包括 1 颗超远视距的高精度激光雷达和 2 颗侧边广角激光雷达。

▲蔚来全新 ES8 搭载 Aquila 蔚来天鹰座超感系统

蔚来全新 ES8 还搭载了 1 颗 4D 成像雷达，拥有 2048 高点云密度，探测距离最远可达 370 米，进一步提升感知能力。

▲蔚来全新 ES8 搭载 1 颗 4D 成像雷达

辅助驾驶软件方面，蔚来全新 ES8 搭载了蔚来世界模型 NWM，蔚来世界模型 NWM 采用多元回归生成式模型，支持多模输入和多元信息理解，可以准确推理并多元执行。

▲蔚来全新 ES8 搭载蔚来世界模型 NWM

具体到产品上，全新蔚来 ES8 支持全场景智能辅助驾驶，包括智能安全辅助和点到点领航辅助。

▲蔚来全新 ES8 支持全场景智能辅助驾驶

结合视觉融合泊车辅助和换电站自动泊车等功能，用户可以直接辅助驾驶到换电站换电的全流程，明年第一季度将会覆盖大部分城区的换电站。

▲蔚来全新 ES8 支持辅助驾驶到换电站换电全流程

智能座舱方面，蔚来 NOMI 也在蔚来全新 ES8 上升级到了 NOMI Mata 3.0，采用了 nomi Intelligence 全场景情感智能，支持深度思考，可以主动提供建议，包括加电助手、服务管家、守卫和语音游戏功能。

▲ nomi Intelligence 全场景情感智能

蔚来也提供了多款 NOMI 帽子，戴上不同的帽子，NOMI 就会自动适配帽子并切换到相应的主题。

▲蔚来提供多款 NOMI 帽子

动力性能方面，蔚来全新 ES8 双电机最大峰值功率可达 520kW（合 707 匹马力），零百加速 3.97 秒。

▲蔚来全新 ES8 零百加速成绩

全新 ES8 全系搭载了 102kWh 的电池包，CLTC 续航里程可达 635km，蔚来全新 ES8 的 CLTC 百公里能耗仅 16.6kWh。

▲蔚来全新 ES8 续航里程

蔚来全新 ES8 采用了全域 900V 高压架构，支持 5C 超充，不过目前蔚来全新 ES8 搭载的 102kWh 电池包仅支持 4C 充电，李斌表示蔚来方面正在研发，后续会推出支持 5C 的电池包。

▲蔚来全新 ES8 采用全域 900V 高压架构

底盘方面，蔚来全新 ES8 采用了蔚来神行智享底盘，配备超大行程的双腔空悬，搭载新一代外置阀 CDC 减振器，还支持智能敏捷掉头，最小转弯半径仅 5.7 米。

▲蔚来全新 ES8 最小转弯半径仅 5.7 米

安全性方面，蔚来全新 ES8 采用超高强度笼式安全车身，采用 2000MPa 热成型钢，扭转刚度可达 40136Nm/deg，全车铝合金与高强度钢占比达到 89%，通过了 72 项全方位碰撞验证。

▲蔚来全新 ES8 采用超高强度笼式安全车身

蔚来全新 ES8 全车还搭载了 11 个安全气囊，同级最多。此外还支持第二排大躺姿全向安全系统，可以在碰撞时减少乘员伤害。

▲蔚来全新 ES8 全车搭载 11 个安全气囊

主动安全方面，蔚来的 AEB 和 AES 功能已经帮助用户减少了大量的碰撞风险。

▲蔚来的 AEB 和 AES 功能成绩

现场视频更是展示了车辆连续躲避透明胶带的测试，在 90km/h 时速下，车辆可以连续完成多次透明胶带的躲避。

蔚来全新 ES8 还在端侧部署了守卫大模型，可以识别划车、开门杀、涉水等场景，相当于多了一个 360 度监视的守卫。

▲蔚来全新 ES8 支持端侧大模型守卫模式

03.

ET9 特别版上新

租电方案 71 万起

蔚来 ET9 地平线特别版是 NIO Day 上的另一款新产品。车辆的外观进行了全新的设计，车身外观和腰线都采用了全新的设计。

▲蔚来 ET9 地平线特别版

ET9 地平线特别版的内饰也进行了新的设计，采用了全新的内饰颜色，都应用了拼色设计。

▲蔚来 ET9 地平线特别版内饰

在这一版本上，蔚来提供了价值 11.39 万元的内外饰的升级，整车购买的售价为 81.8 万元起，电池租用方案购买的售价为 71 万元起。

这款车将会在 9 月底正式开始交付。

04.

结语：蔚来全新出发

此次 ES8 的上市选在了蔚来 NIO Day 上正式发布，当年第一代蔚来 ES8 正是在蔚来首届 NIO Day 上发布的。而这次蔚来 NIO Day 也是首次在秋季举办，对于蔚来来说是一个不小的转变。

2025 年对于蔚来来说也是非常关键的一年，第四季度盈利成为蔚来全年奋斗的目标。从销量上来看，蔚来 ES8 在预售之后已经收获了非常多的订单，蔚来旗下品牌乐道的第二款车 L90 也开始给蔚来的整体销量带来了很强的助力。

今年的李斌几乎也成了车圈最拼的 CEO，亲自上场做高速爆胎测试，顶着高反自驾全新 ES8 自驾登上珠峰大本营。

随着全新 ES8 的发布，蔚来下半年的任务就只剩下一个了，那就是全力扩大产能，保证目前大热车型的交付，为冲击更高的销量目标做准备。

作为国内首批新造车之一，蔚来这一路走过来并不容易，也得到了不少外界的帮助，但是目前汽车行业的竞争越来越激烈，车企要想在下一轮的厮杀中活下来，还是要借助自己的力量。

正如李斌此前说的，这一次，蔚来要靠自己了。