据某知名海外博主最新爆料，" 廉价特斯拉 " 又有新进展。这款车内部代号为 "E41"，并非此前传闻中基于全新平台打造的入门级车型，而是基于现款 Model Y 进行大幅成本优化后的 " 经济版 "。

这样不仅能显著降低研发与制造成本，还能进一步下探价格区间——大概率将控制在 20 万元人民币以内，国内部分业内人士甚至预测，其起售价可能低至 15 万元左右，该车将在今年下半年开启大规模量产。

延续现款 Y 轮廓，细节全面简化

千呼万唤始出来。从最新谍照和配件信息来看，E41 在整体造型上仍保留了现款 Model Y 的 SUV 轮廓，但车身尺寸可能略有缩短，整体姿态更为低矮，趋向于轿跑 SUV 风格。

前脸将采用全新设计语言，取消现款的贯穿式 LED 灯带，转而回归老款 Model Y 的分体式灯组设计，进一步压缩成本。轮圈将标配基础款 18 英寸轮毂，并取消电动折叠后视镜功能，外后视镜造型也可能更为简洁，以降低风阻与生产成本。

车尾部分虽被严密遮挡，但预计不会采用贯穿式尾灯设计。整体外观配置贯彻 " 够用就行 " 的极简原则，主打实用与低成本。

内饰大幅缩水，从毛坯房到家徒四壁

如果说外观只是 " 小试牛刀 "，那么内饰才是真正的 " 断舍离 "。

E41 的内饰将迎来更大幅度的减配，让原本就被戏称为 " 毛坯房 " 的 Model Y，彻底走向 " 家徒四壁 "。

中控台仍保留一块悬浮式大屏，换挡方式延续怀挡拨杆设计。但方向盘后方将新增传统机械式转向灯拨杆，以提升操作便利性，同时降低电子化成本。

中控台下方改为中央通道，取消后排娱乐屏幕与全景天幕，改用普通金属车顶。好消息是，这能有效降低夏季车内温度；坏消息是，连小尺寸天窗都未配备。

车内还将取消氛围灯与迎宾灯，仅保留基础脚部照明；座椅采用织物面料替代皮质包裹，侧向支撑也进一步简化；扬声器数量减半，后排空调出风口被取消，电动座椅调节功能减少，部分低配车型可能仅支持手动调节，进一步压缩制造成本。

可选四驱，核心性能或降级

新车预计将提供后轮驱动和全轮驱动两种版本（至少没有直接砍掉四驱选项）。不过，电机输出功率可能低于现款 Model Y，以匹配其经济型定位。

电池容量或将缩减至 50kWh 左右，续航里程预计维持在 500km 上下，基本满足城市通勤，但长途出行会略显局促。

悬架系统也可能从自适应空气悬架降级为固定阻尼弹簧结构，舒适性有所牺牲。更令人意外的是，连胎压监测功能也可能被取消。

值得欣慰的是，车辆仍将搭载特斯拉最新的基础版自动驾驶辅助系统（Autopilot），保留品牌核心技术体验。

写在最后

蚊子再小也是肉。一旦 E41 正式推出，并杀入 15 万级市场，将对当前主流竞品如比亚迪、小鹏、广汽埃安等品牌形成直接冲击。凭借特斯拉强大的品牌溢价和技术光环，即便产品高度 " 精简 "，消费者仍可能更倾向于选择它。通过高销量走量策略，特斯拉有望借此实现更高的市场份额与整体营收增长。总之，这款 " 极致精简版 "Model Y，虽然看上去毫无豪华感，却极有可能成为 2025 年下半年最值得关注的重要车型之一。

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