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出品： 电动星球

作者：木俞

多年来活在爆料里的「廉价版特斯拉」车型，似乎离我们越来越近了。

不久前，@tesla_modelY 表示，特斯拉最新的软件更新中，出现了关于「实惠版 Model Y」（代号「E41」）的详细配置信息。

这款代号为「E41」的新车，相比现售的 Model Y，少了很多配置，比如说取消了全景玻璃车顶、二排屏幕、电动折叠后视镜、迎宾投影灯、「airwave」出风设计、倒车影像摄像头加热等。

另外，根据报道，它的音响、悬架、轮圈、内饰用料、座椅功能等方面，比现售的 Model Y 均有简化，甚至胎压监测也被取消了。

看到这里，有网友直呼「没有最毛坯，只有更毛坯」，也有网友认为「只要价格到位，一切都是浮云」。

或许不少人并不看好「实惠版 Model Y」，无非就是靠减配降低售价，换取更大的市场覆盖面，20 万以内「好车如林」，这样的策略似乎算不上「实惠」。

但特斯拉制造爆款的能力不容小觑，8 月上市的 Model YL，二排乘坐感不算舒服，三排空间相当勉强，也没有「冰箱彩电」。

但就是这么一款车，2025 年 10 月产能已售罄，交付日期排到 11 月。

可以说，「一边吐槽一边买」是特斯拉在中国市场的一种写照，足见品牌影响力与市场认可度。

「实惠版 Model Y」能否复制 Model YL 的爆款效应，倒是令人期待了起来。

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「廉价版特斯拉」车型已经在网上广为流传。

2020 年，马斯克在特斯拉电池日活动中首次提到 2.5 万美元平价车型，计划基于新一代平台打造，成本大幅下降，采用「无稀土」电机，控制器 100% 自研，整车低压电路升级为 48V，目标年销量是 500 万辆。

同时，这台平价车型也将支持 FSD「自动驾驶」。

不过，马斯克口中的「平价车型」项目并不顺利，在一次电话会议中突然被取消。

随后，马斯克又提出通过减配 Model Y 实现降价，目标是生产成本降低 20%。

近期各路爆料消息指出，所谓的「廉价版特斯拉」车型，就是基于 Model Y 的减配版本。Tesla Archive 表示，这款车可能搭载 52kWh 电池包、织布座椅、铁皮顶棚，轮毂尺寸也有进一步「缩水」。

（图为疑似平价版斯拉 Model Y 在路上测试）

再结合最新版软件中出现的详细信息，可以想象得到，经过特斯拉这一波「大刀阔斧」的配置简化，将品牌电动车的准入门槛降到 20 万元以内。

（图为 Model Y 平价版假想图）

在中国市场「通通配齐」的主流旋律下，特斯拉「唱反调」，以降配降价的策略打入下沉市场。从积极的角度看，特斯拉为预算不到 20 万的消费群体提供了选择空间。

但从产品力来说，20 万以内的自主品牌选择有太多。

纯电 SUV 有吉利银河 E5、零跑 C11 纯电版、方程豹钛 3 等，纯电轿车还有小鹏 MONA M03、零跑 C01 纯电版、日产 N7 等，总之「五花八门」。

可以说，Model Y 杀进 20 万元以内，「键盘值」并不算高。但能预见，只要价格够低，仍然有许多人会接受。

而且对于老车主而言，「特斯拉出品」五个字，比起配置本身，也许更重要。

广东「特粉」怎么看？

24 款焕新版 Model 3 车主邱先生，对「实惠版 Model Y」有一些不同的看法。

身为一名正宗的「广东特粉」，他把所有赞美之词放在了铁皮顶棚上，表示这是特斯拉的「史诗级提升」。

「以前我们广东人买车，多一个天窗只是为了显贵，其实大家都知道，这边的天气条件，能打开天窗的机会，一只手的手指都能数得过来。把 Model Y 的玻璃天幕换成铁皮顶棚，别说降价了，我加钱都买不到。」

可能很多南方特斯拉车主对邱先生这番话深有同感，广东一年中大部分时间，白天气温都超过 30 ℃。

邱先生平日用 Model 3 通勤，工作的地方只有露天车位，太阳底下放一个小时，车厢就变成「桑拿房」。

邱先生还说，坐过后排的朋友常向他吐槽「头顶太热」，为此还买了一张遮阳帘，能缓解一点是一点。

对于网上在车内打伞的图片，他觉得不无道理，只是自己不会这么做。

「开车经常被直晒，这块全景天幕基本上挡不住大太阳，加了遮阳帘只能说好了一点，空调都要开得更猛才能舒服些。」

他很清楚 20 万以内有数不清的，配置功能更丰富的选择，但作为一名「特粉」，更愿意相信特斯拉在市场的标杆地位，以及三电和能量管理技术上的可靠性。

而且邱先生认为，广东人的消费观念是，一台「开不坏」的车，比「功能多」的车更重要。

哪怕，20 万元以内的纯电 SUV「要啥有啥」，且大都配上了「全景大天幕」和「电动遮阳帘」。

即便在网友看来，「实惠版 Model Y」除了特斯拉品牌外，基本没有优势可言。

但 Model YL 的热销或许可以说明：真正掏钱支持的「沉默大多数」，更看重的是品牌、口碑、服务带来的消费信心。

换言之，只要价格符合预期，传闻中的「实惠版 Model Y」仍然有十分可观的市场表现。

正如邱先生所说的那样，他很清楚自主品牌产品力无可挑剔，但汽车是大件消费品，普通人做不到说换就换，比起买「好的」，大家都想买「稳的」，这大概是现在特斯拉能够在新能源市场「稳赢」的原因吧。

那么，你们认为这款「Model Y SE」应该卖多少钱？倘若真的上市，面对一众国产新造车，它的赢面有多大？

（完）