上一个欠一屁股车的品牌是小米，下一个欠一屁股车的品牌是问界。

就在昨天，问界官方公布了预售 17 天的小订数量—— 22 万辆。

可能大家对这个数据没有概念，我来给你们简单解释一下。按照 1 辆车 5 米来计算，22 万辆车首尾相接，差不多是 2200 公里，可以在北京上海之间跑一个来回。

有人说，小订的数据不准，有很多是刷单的用户。好，那就按照转化率 50% 来计算，也有 11 万辆。

目前，问界 M7 的生产主要由重庆凤凰工厂负责，这家工厂已经开启每天 22 小时连轴转模式，3000 名工人日夜不停，每 105 秒生产一辆车，平均每天生产 750 辆。

要想消化 11 万辆的真实订单，需要 150 天！

也就是说，从今天开始下单，到真正提车，大概要等 5 个多月。注意，这还是在小订转化率只有 50% 的情况下得出的结论，如果转化率高一点，60%、70%，你就要等 7-8 个月了。

新车即将在今晚正式上市并公布售价，为了迎接即将来临的用户提车浪潮，鸿蒙智行官宣：全国所有 AITO 问界用户中心，将营业时间延长至半夜 24 点。

为了卖车，半夜还开着的 4S 店确实罕见。

所以，不少传统车企将销量节节下滑归因于消费者收入降低、需求减少。而鸿蒙智行、小米等汽车品牌的热销则再一次否定了这些理论。

甚至鸿蒙智行通过预售价 28.8 万起的问界 M7 向市场证明，不是高端产品没有销量，而是友商造的车不值这个价。