朋友们，今天终于摸到这台在成都车展上亮相的 212 T01 柴油版了！方盒子造型、经典圆灯、粗壮的前杠，一看就是硬核越野味。现在车已到位，咱们就开起来，看看它到底实力如何！

212 可以说是中国越野车的活化石，从 1965 年诞生至今已经 60 年。它不仅从单一车型成长为一个独立品牌，还通过阿拉善英雄会、318 川藏挑战等活动，真正和用户玩在一起。目前在全国已有超过 260 个销售网点，服务覆盖近 180 个城市，甚至远销全球 70 多个国家和地区！

这次主推的 T01 柴油版，预售价 16.99 万，主打 " 强动力、长续航、高静谧 "。它搭载 2.0T 柴油发动机 + 采埃孚 8AT 变速箱，1500 转就能爆发 415N · m 扭矩。配合智能四驱 " 低扭模式 "，轮端扭矩可放大 2.5 倍，野外脱困非常从容。

油耗更是亮点，百公里仅 8.5L，搭配 80L 大油箱，续航接近 1000 公里，比汽油版年均能省 4000 油费。更让我惊喜的是静音表现——怠速仅 43 分贝，通过源头降噪和隔振提升，彻底打破柴油车又吵又颠的刻板印象。

内饰实用又舒适，大面积软质包裹、保留实体按键，操作顺手。高配车型还配备座椅通风加热甚至按摩，越野也可以很享受。智能方面，中控大屏支持基础互联功能，清晰易用，毕竟硬派越野更讲究可靠实在。

购车权益也诚意满满，总价值超 5 万元，含前差速锁、AT 胎升级，甚至提供发动机变速箱终身质保，真正让玩家放心野。

同期推出的检阅官版更是 " 加配不加价 "，新增龙血红车色、黑棕内饰、前后锁标配、防空灯及迎宾灯，仪式感和实力双双拉满。开起来之后，最直观的感受就是低扭太扎实了，爬坡过坎丝毫不虚。底盘刚性很强，面对非铺装路面车身整体感很好，转向手感适中，越野小白也能轻松上手。

编者时刻

总之，212T01 柴油版的出现，让经典完成了重生。不管你是追求极致通过性，还是想要舒适与野性兼顾，它都给了我们一个靠谱的新选择。如果你也爱越野、重实用、讲情怀，不妨亲自试驾一下这份中国制造的硬派诚意！