9 月 22 日，据国家市场监督管理总局网站披露，中国第一汽车股份有限公司（以下简称 " 一汽股份 "）收购深圳市卓驭科技有限公司（以下简称 " 卓驭科技 "）股权案已进入公示期。

按照一汽股份与 New Territory Technology Company Limited（以下简称 "New Territory"）、卓驭科技签署的协议，前者拟增资并收购 New   Territory 持有的卓驭科技股权。交易完成后，一汽股份持有卓驭科技 35.8% 股权，New Territory 持有卓驭科技 34.85% 股权。关于此次股权收购的价格，目前一汽股份方面暂未对外公布。

公开资料显示，卓驭科技前身为大疆的车载事业部，主营业务为量产辅助驾驶和高级别自动驾驶系统（涵盖 L2 至 L4）及自研核心零部件，为乘用车提供量产辅助驾驶解决方案。卓驭科技官网显示，其车企合作方包括大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽、东风汽车和长城汽车，其中与中国一汽合作车型有红旗天工 08、红旗 EH7 等四款车型。

图片来源：卓驭科技官网

除了红旗品牌之外，卓驭科技与一汽 - 大众关系紧密。据悉，一汽 - 大众与卓驭科技已联合打造 IQ.Pilot 高阶智能辅助驾驶，搭载多传感器融合方案，具体包括 9 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。目前，IQ.Pilot 高阶智能辅助驾驶已在全新探岳 L 等车型上实现量产搭载。卓驭科技官网显示，其与一汽 - 大众合作车型已有四款。若加上卓驭科技与红旗品牌合作的四款车型，目前其与 " 一汽系 " 合作车型已有八款。

在外界看来，一汽股份此次入股卓驭科技是其加码布局智驾领域的一大举措。按照规划，中国一汽 2030 年智能网联新能源汽车销量要实现 300 万辆，其中自主品牌销量实现 150 万辆。

从目前来看，中国一汽在智驾领域采用 " 外部合作 + 自研 " 的路径布局。其中，在合作方面除了红旗、一汽 - 大众与卓驭科技合作之外，一汽奥迪则选择与华为合作。一位奔腾品牌内部人员向《每日经济新闻》记者透露：" 目前奔腾在智驾领域有外部合作，根据（不同）车型会有不一样的（合作商）。"

自研方面，红旗品牌自主研发了司南智驾、奔腾品牌也推出了其自研的灵机智驾。其中红旗司南智驾是无图视觉组合驾驶辅助，可实现城市、高速领航以及全场景泊车辅助。不过，从当前来看，司南智驾在市场的声量较低。

今年以来，中国一汽已对旗下智驾板块进行了调整。5 月，中国一汽旗下子公司一汽（南京）科技开发有限公司（以下简称 " 一汽南京 "）已宣布解散。据悉，一汽南京主营业务之一为开发第三代 L4 级 Robotaxi。一位一汽南京前员工向记者证实了此事，并表示：" 当时对员工进行了 N+4 的赔偿，还有剩下的一部分员工被调往长春总部。"

近年来，整车厂收缩智驾自研团队，带着资金和订单入股智驾企业的情况并不少见。早在一汽股份之前，比亚迪旗下全资子公司深圳比亚迪创芯材料有限公司也参投了卓驭科技。" 与五年前相比，车企和供应商在软件领域，尤其是智驾领域的边界已经发生了很大的变化。从当下来看，做盟友共生是双方满足市场需求，活下来更好的方式。" 一位自主品牌主管智驾研发的高管认为。

一位国内智驾企业相关负责人则认为：" 纵观整个智能驾驶的发展，从过去的喧嚣已变成慢慢收敛。如果车企不断投入成本，却形成不了正向的闭环商业化就很难支撑下去。所以自研和合作会一直长期存在，双方都要找到自洽和他洽的方式，以符合自身基因的方式把智驾做好。"

每日经济新闻